轩逸换代：设计焕新动力依旧，市场能否持续青睐？

轩逸换代路在何方？外衣激进心脏老旧，合资套路何时休

作为一名干了十几年营销的老油条，我看完第15代轩逸工信部申报图，只有一个感受——又来了。

这套路子我都快背下来了：脸一换、灯一贯穿、屏幕一放大，车展上闪光灯咔嚓咔嚓，发稿标题我都替厂家想好了，“颠覆亮相”“年轻人的新宠”。 转头掀开发动机盖，嚯，还是那台HR16 1.6L自吸，99千瓦，连小数点后几位我都懒得记了。这就好比你去相亲，对方美颜开到十级，结果一开口，还是二十年前的陈词滥调。

但这能怪日产吗？要我说，这恰恰是它最精明的地方。

你们都在骂它“换汤不换药”，但你们知不知道，轩逸在今年（2025年）7月，单月还能卖出2万6千多台？它依然是东风日产的半条命。一个跑百米都能喘的运动员，你突然逼他去跑马拉松，不现实。它的基本盘是谁？就是那些走进4S店，开口就问“这车省不省油？毛病多不多？保养贵不贵？”的务实派。你跟他们聊零百加速、聊智能座舱、聊高压平台，他们可能只会回你一句：“小伙子，你说的那些，容易坏不？”

所以，轩逸换代的“分裂”，本质上是一场被精心计算过的“风险对冲”。

激进的外形和可能升级的大屏，是为了去展台和宣传片上，跟比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6们抢眼球、蹭热度，告诉市场“我没老，我还潮”。那颗“老旧”的心脏和成熟到极致的供应链，是为了保住后方的生产利润和那批核心用户的信任。这就跟一些老字号餐馆一样，菜单必须加上几道网红菜，但后厨真正大量走货、利润最高的，还是那盘炒了三十年的蛋炒饭。

我真正想说的暴论是：我们与其嘲讽轩逸的保守，不如承认，这正是当前合资品牌面对电动化浪潮时，一种普遍且无奈的“拖延战术”。

它们不是看不到趋势，而是船太大，掉头太难。轩逸背后是一整套庞大的、运转了多年的燃油车体系，从供应商到生产线，从经销商到技师培训。推倒重来的成本，和押注未来的风险，让它们只能选择这种“精神分裂”式的换代——身体已经很诚实地在靠老本赚钱，但嘴巴必须大声喊出“拥抱未来”。

所以，别再把目光只盯在那台1.6L发动机上了。真正的戏码在别处：它最终敢不敢、会不会、以及以什么价格，把那传闻中400马力的插混版真的端上来？还是说，那个炫酷的插混故事，永远只是挂在驴子眼前的胡萝卜，用来给我们这些围观者解解馋，而真正跑量的，永远是后面那头拉着磨的、沉默的驴？

等着看吧。当市场连“经典可靠”这张情怀牌都开始不买账的时候，才是好戏真正开幕的时刻。