如果你和一位年纪稍长的汽车爱好者聊过天，你大概会听到他们对电动汽车的各种老生常谈的抱怨。它们乏味、缺乏灵魂，最重要的是，太安静了。大多数汽车爱好者都想听到跑车的引擎声；他们渴望那种酣畅淋漓的驾驶体验。但电动汽车，尽管在性能和速度上都优于内燃机汽车，却无法提供这种体验——于是汽车制造商们开始耍些花招。
在高性能电动汽车领域，汽车制造商使用合成的、人为制造的声音，通过车载扬声器播放，以模拟内燃机的轰鸣声。如果说车展、网络论坛、Reddit 和社交媒体教会了我什么，那就是很大一部分汽车爱好者认为这种声音虚假且廉价。然而，如果你能保持开放的心态，电动汽车中的人工发动机声浪也可以是不错的选择，前提是做得好。
电动汽车至少得发出一些噪音。
所有电动汽车都必须发出一定的噪音；这是法律规定。根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的规定，所有电动和混合动力“静音汽车”都必须发出一种与汽车制造商制造的车内模拟发动机噪音截然不同的外部噪音。这种强制性的外部噪音是为了让行人能够听到，以确保安全，并且仅在车速低于 30 公里/小时（19 英里/小时）时才会发出。这种噪音通常很低沉，呈嗡嗡声或嘶嘶声，这样行人即使看不到车辆，也能听到原本几乎无声的车辆发出的声音。
2019 年，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提议汽车制造商可以为客户提供外部安全音效的选择，但该提议于 2022 年被撤销。许多特斯拉车型都配备了“Boombox”功能，允许车主将外部驾驶音效自定义为任何他们想要的声音，从音乐到冰淇淋车的声音，甚至是肌肉车的排气声。
然而，我们这里讨论的并非法律强制规定电动汽车必须具备的那些噪音。我们指的是汽车制造商为了增加加速时的刺激感和戏剧性，而刻意在车厢内播放的各种声音。在这方面，汽车制造商拥有完全的自由裁量权，他们也采用了多种不同的方法来为原本静谧的电动汽车增添戏剧性。在体验过几乎所有电动汽车的“造假”方法之后，我可以告诉你，有些汽车制造商做得非常糟糕，而有些则做得非常出色。目前看来，主要有三种方法：模拟引擎声、科幻音效以及一种混合方法。
有些电动汽车假装有发动机。
在电动汽车中模拟发动机声浪是最具争议的营造戏剧效果的方式，因为它完全不真实。现代汽车在这方面可谓是最大的“罪魁祸首”，尽管它推出的新款Ioniq 5 N堪称最令人钦佩的车型之一。这款车本身非常出色，是目前全球性能最佳的电动汽车之一。但它却有一个功能，能够逼真地模拟高转速发动机的声音，甚至模拟转速限制器和换挡点。
从技术角度来看，它的确令人惊叹，因为它感觉与真实情况惊人地接近。然而，无可否认的是，它是假的。这就像戴着VR眼镜玩《麦登橄榄球》游戏一样；当然，体验一把NFL球员的感觉很有趣，但你知道你并不是。
道奇也用过类似的“弗拉佐尼克腔体排气系统”，它通过外置扬声器播放一种类似外星V8发动机的轰鸣声，试图营造出肌肉车的氛围。没错，它听起来确实像引擎在咆哮，但却是来自另一个世界的声音。而且，随着“转速”的提升，它的音调似乎并没有变化，只是越来越响。正因如此，它的人工痕迹几乎立刻就被识破，破坏了那种虚假的美感。
科幻音效呢？
既然电动汽车都要通过扬声器播放模拟加速声，何不玩点花样呢？保时捷率先在电动汽车音效上玩出了新花样，在其Taycan电动轿车的未来主义主题下，运用了科幻风格的音效。然而，宝马才是这方面的佼佼者。这家巴伐利亚汽车制造商邀请了当代最受推崇的音乐家和作曲家之一——汉斯·季默，为电动汽车打造了一部“电动出行配乐”。
宝马和Zimmer联手打造了一套完整的科幻音效系统，与车辆的动态表现完美契合。加速、减速、抬起油门——应有尽有。它听起来就像是来自外星的动力装置。由于它与你的驾驶操作如此契合，即使听起来像《星际穿越》里的外星飞船，也比大多数电动汽车的音效更真实。它既有趣又有点滑稽，后座的孩子们肯定会喜欢。如果听腻了，你也可以把它关掉。
即使是这种奇思妙想，时间久了也会让人觉得乏味，因为它终究是虚假的。我并不批评宝马的决定，因为我欣赏这个品牌刻意制造这种滑稽音效所带来的乐趣。但归根结底，这仍然是彻头彻尾的虚假，而这确实会影响体验。
现代汽车还增加了一些有趣的选项。它不仅可以模拟汽油发动机的声音，还有一个科幻感十足的选项，甚至还有一个可以模拟战斗机的声音。我想，为什么不呢？
正确的做法是多种因素的结合。
不出所料，意大利人似乎在电动汽车领域找到了激情所在。玛莎拉蒂率先破解了这一难题，推出了全新的电动跑车GranTurismo Folgore。这款双门四驱跑车搭载三台电机（后轴两台，前轴一台），可爆发出惊人的818马力，玛莎拉蒂希望你能真切地感受到它的澎湃动力。
玛莎拉蒂并没有简单地通过扬声器播放模拟引擎声，而是精心打造了一种独特的声浪。它融合了经典玛莎拉蒂V8引擎的轰鸣声（颇具讽刺意味的是，玛莎拉蒂如今已不再提供V8车型），以及电动机本身的嗡嗡声。由于这种声音经过了精心录制和合成，因此能够与电机的实际转速完美匹配，让你真切地感受到电机的运转状态。
我曾在赛道上驾驶过Folgore，也曾搭乘过法拉利GT3车手的副驾驶，我可以向你保证，它的声浪绝对震撼。它听起来就像是电动马达在运转，那种感觉真的非常真实。即使这种声音本身可能不太熟悉，但听起来确实很酷。当那位衣着考究的车手以接近三位数的速度漂移时，这种独特的声浪与他的驾驶完美契合。
我开过很多电动车，几乎涵盖所有品牌，而GranTurismo Folgore的声浪绝对是最棒的，没有之一。我相信，如果那些对电动车持怀疑态度的老派汽车爱好者有机会体验一下玛莎拉蒂，他们的看法肯定会截然不同。
玛莎拉蒂并非孤例
不过，这并非玛莎拉蒂独有的理念。法拉利似乎将这一理念提升到了一个新的高度。即将推出的法拉利Elettrica——一款拥有1000马力、四电机驱动的四门跑车——将不再模拟任何声音。取而代之的是，安装在电机附近的传感器会捕捉电机的振动，并通过扬声器将其放大。因此，你在车内听到的声音并非幻觉。法拉利只是将扬声器与电机的声音连接起来而已。
法拉利表示，这套系统更像是电吉他，因为它不使用麦克风拾取声音，而是利用安装在逆变器外壳内的加速度计来捕捉电机的振动。如果您担心高速行驶时电机的声音会如何（因为电动马达由于缺乏高档位，在高速行驶时会保持高转速），请不必担心。
只有当你深踩油门、猛踩油门时，法拉利才会将引擎声传入车厢。所以，就像内燃机一样，你踩下油门时会听到引擎声，而巡航时则会安静下来。
电动汽车不静音有什么不好？
电动汽车安静无声本身并没有错。静谧而强劲的性能固然令人着迷，但也会让人感到厌倦。例如，特斯拉Model 3 Performance 的直线加速性能极其出色，但由于其静谧的特性，反复踩下油门踏板带来的快感会逐渐递减。而雪佛兰 Corvette 则截然不同。
电动汽车的静谧自有其价值，尤其是在豪华车领域，静谧更是令人欣喜。然而，对于高性能跑车而言，的确有办法让它们的声浪更加澎湃，而这或许会让一些老派车迷感到惊讶，秘诀就在于还原原汁原味。让我们听到电机本身的轰鸣，即便稍加增强也无妨。如果有人驾驶着声浪澎湃的跑车，却声称这种增强会破坏驾驶体验，那就问问他们，他们的车用的是什么排气系统。
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