我一直觉得，油车和新能源车这两个东西，不能简单就比谁更好。人家说萝卜白菜，各有所爱，其实我倒觉得，油车的活力并没有因为新能源的崛起而就此暗淡。反倒是，油车也在不停地找补自己的短板，比如智能化、效率、越来越跟得上时代节奏。
前几天，我翻了下朋友的朋友圈，他那新买的途昂Pro，确实让我有点吃惊。其实我还挺喜欢它的，除了它那宽敞舒服的空间（我私心里觉得，家用车有大空间才是硬标准），更它在科技感上，搞得挺不错。这一点，从它那六屏联动系统可以看出来。
我一直比较关心，这车到底值不值这个价。大众的价格不算便宜，25.99万起，还送终身质保，一部分是真实的用料，一部分是品牌溢价。但你要让我说，油车能在科技配置上追赶新能源，也不是没有可能。
你知道的，新能源车的最大优势，应该是配置和操控的自动化、智能化，比如特斯拉自动驾驶的光环，但油车也得赶紧补课。途昂Pro用上了全新一代IQ.Pilot增强辅助驾驶2.0系统，能在0-200km/h范围内实现L2+级自动驾驶。你想想高速上自动导航变道、超车预判，方便不少。还可以配合百度的文心大模型语音交互，简单一句帮我找附近的餐馆，马上就知道怎么操作。
（这段先按下不表——突然想到，真的有人会全程用语音控制开车？我觉得还是得看场景，假如开得慢点，倒是可以试试。）科技感爽，但用起来能顺手才是真本事。
再说说动力，途昂Pro配备了第五代EA888发动机，200千瓦输出，几乎零百加速7.6秒。小时候看书都说，要油。我估算了一下，百公里油耗约8.35升——这个水平，对于一台大块头SUV，算合理吧。毕竟，把一个家用空间、乘坐体验和动力兼顾，油耗在这个档次还能接受。
我知道，有人会说：哎，油车这油耗，环境问题不解决，咋办？这个问题挺复杂，没那么简单。油车越来越智能，越来越省油，尤其是在高配版上，采用了变速箱调校、智能怠速等技术，油耗确实比以前更理想一些。就算如此，我还是觉得新能源车的避震能力、静谧性，尤其是在城市里跑电，还真有点特别享受。
说回来，途昂Pro意外的，外观线条流畅，家族式格栅配上大灯，开出去确实挺有面子的。一朋友看到我车后，笑着说：开这个，有派头。我想，也没人会反感。
不是所有人都只看颜值。它的空间表现得出色，后排座椅可以放倒，装东西很方便。有时候，我也在想，买车要的其实也是一种安心感。你出门，家人坐车在你眼皮底下，用得顺心就行。
也得说一句，六屏联动、智能座舱，操作还真不难。中控15英寸的悬浮大屏反应灵敏，旁边11.6英寸的副驾娱乐屏，驾驶中还可以和家人玩玩小游戏，互动感会多一些。15英寸2K显示效果，那高清瞧着挺舒服。
（对了）我无意中问了修理工：你觉得这车下线几年，保值率怎么样？他说：——估算，大概在60%左右吧。这不是公式，纯粹靠经验谈。燃油车的保值率，尤其是当越来越多政策强调新能源，也有变数。有人说，新能源车折旧快，但我猜，未来可能会有补贴和标准，各个厂家的二手价还能撑一阵子。
为什么我觉得，油车和新能源还要互补？因为，新能源车的科技有天花板，或者说还在探索阶段，用户体验还在不断成熟。而油车，经过几十年的打磨，依然在空间、耐用和操控上有优势。长途旅行时，油车的续航还能给我一份踏实——不用担心，半天没油，还是能跑。
我觉得，买车变成了深度体验的一部分，不再是简单的拥有。比如那天，我和朋友说：对比一下，你那电车续航能跑多远？他思索片刻：大概估算，百公里大约180公里—200公里，极端情况下会更低。我心里有点嫌麻烦，毕竟，油车便捷：加油5分钟到位，续航几百公里，随叫随到。新能源的快充也是天花板上闪电般的亮点，但城市里真的用得上么？
你看，既然科技可以帮忙减轻油耗，优化驾驶体验，为什么油车不能用这些智能把戏再续新生命？我还特意查了，像途昂Pro这类车，百公里成本估算大概在3块7到4块钱左右（大致在7元/升），其实挺划算。要比真的纯电动，太依赖充电桩，场景受限。
车友们，难道你们真觉得，油车要退出舞台？或者，大家心里其实还是希望有个两个都在，一起挺好的局面。油车通过不断升级，比如智能化、效率提升、舒适性能增强，完全还能站住脚跟。而新能源车则在科技、效率、环保方面不断突破。
我特别喜欢那句话——未来并不是谁取代谁，而是谁把自己做好。你怎么看？我倒觉得，无论油车还是新能源车，更它们在生活中的细节，像座椅的调节、车内的静谧感觉、充电的便利性。
目前，我还在犹豫，毕竟每次出门都要考虑，新能源车随时可能遇到加油站就是电站，想想是不是也挺麻烦的。你们有没有遇到过类似问题？或者，觉得新能源车的未来真的会彻底取代油车？我挺喜欢这种大家都在努力状态，毕竟，谁都想车好用点，用得顺手点，是吧？
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