零跑Lafa5再度露面展示，造型拉风前卫，轴距超2米7配激光雷达，续航605公里

零跑Lafa5再度露面展示，造型拉风前卫，轴距超2米7配激光雷达，续航605公里

十万出头，想买一台够大、够帅、够智能，开起来还带劲的纯电车？放在以前，很多人可能觉得这是在做梦。要么是像海豚、星愿那样小巧但不够大气，要么是秦PLUS那种实用但少了点年轻活力。但现在，零跑Lafa5真把这难题给解决了！它就像是为年轻人量身定做的电动“小钢炮”，颜值拉风、空间够用、续航扎实，关键价格才9万多起，让人忍不住想多看几眼。

一见倾心，这设计太对年轻人胃口

零跑Lafa5最近再度亮相，那造型，真叫一个抓眼球！封闭式的前脸干干净净，配上细长的LED日间行车灯，像两道犀利的眼神。仔细看，灯带还是时下最潮的间断式设计，点亮后特有辨识度。车头下方是多条幅的进气口，加上黑色运动前唇，一股子蓄势待发的感觉就出来了。最酷的是它用了无框车门！拉开门那一瞬间，高级感和运动感扑面而来。隐藏式门把手、溜背的车顶线条，还有车尾那个微微翘起的扰流板，配上贯穿式尾灯，整车看起来又酷又协调，开在路上回头率绝对不低。

颜色选择也够丰富，电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑足足六种。特别是电掣黄和风驰灰，厂家说了是Lafa5专属色，开出去不怕“撞衫”。尺寸很给力，别看定位是紧凑型车，轴距达到了2735毫米，比很多同级车都宽敞。坐进后排，腿脚能舒展开，带几个朋友出去玩一点不憋屈。以后还会有更帅的Ultra版，加了运动套件和大尾翼，开起来更像性能小怪兽。

智能座舱：8295芯片+激光雷达，同价位真没对手

拉开车门坐进去，Lafa5的内饰一点不“将就”。撞色的设计看着就年轻活泼，手能摸到的地方，像座椅、门板、顶棚这些，很多都用上了仿麂皮超纤绒，手感细腻舒服，一点不像十万元的车。最有趣的是副驾驶前面那块区域，设计了6个“洞洞板”样式的拓展坞。可别小看它！挂水杯、放玩偶、卡手机支架，甚至装个小桌板都行，比传统光秃秃的中控台实用多了，年轻人那些零零碎碎的小东西终于有地儿放了。

智能方面，Lafa5更是“不讲武德”。这个价位的车，很多还在用8155芯片，它直接上了最新的高通8295P芯片！算力翻倍都不止。配合零跑自家的Leapmotor OS 4.0 Plus系统，那块14.6英寸的中控大屏用起来丝滑流畅，功能多，画面还特别清晰。语音助手反应快，能同时听懂你好几个指令。最贴心的是智慧分屏——主驾驶这边看导航找路，副驾驶那位刷视频追剧，一块大屏搞定，谁也不耽误谁，一家人出行再也不用抢屏幕了。

更厉害的是驾驶辅助！很多品牌把激光雷达当成高端车的专属，20万以上才舍得给。Lafa5的Max版，不到12万就给你配上了！车顶那颗激光雷达能看300米远，视野140度，加上总共27个感知硬件和高通8650芯片，算力杠杠的。这套系统支持高速领航辅助，以后通过OTA升级还能在城里用通勤领航，就算没有高精地图，识别红绿灯、行人、十字路口也很准。这意味着你现在买的硬件，过个三五年技术升级了照样能跟上，不会落伍。入门版也厚道，L2级的基础辅助驾驶（像自适应巡航、车道保持）都是标配，跑高速能轻松不少。

开起来像小跑车？后驱+6.4秒破百真带劲

如果你觉得Lafa5只是样子货，那就大错特错了。开起来才是它最迷人的地方！605 Pro版用的是160kW的后置电机，后轮驱动！这在十万元电车圈里可不多见。最大马力218匹，官方说0到100公里加速只要6.4秒。实际踩下电门那一刻，动力来得直接又顺滑，伴随着模拟的低沉声浪，推背感“唰”一下就来了，开起来特别爽快，每次超车都很有信心。

后驱的布局让车身前后配重更平衡，过弯时特别稳当，不会像前驱车那样容易“推头”。方向盘指哪打哪，精准得很，山路连续过弯时尤其过瘾，感觉人和车是连在一起的。车子提供经济、标准、运动三种模式。平时上下班用经济模式，省电又平顺。切换到运动模式，电门反应贼灵敏，深踩下去动力随叫随到。

最让人惊喜的是它还有弹射起步模式！操作超简单：刹车和电门同时踩到底，然后猛地松开刹车——车子就像被弹射出去一样，推背感直接拉满！坐后排的朋友都忍不住惊呼“太刺激了”。这种通常20多万性能车才有的乐趣，Lafa5十万出头就给你了。

底盘调校也很见功力，后轮用的是三连杆独立悬架（这个级别很多车还是扭力梁呢），过减速带“砰砰”两声就过去了，车身不颠不晃。高速上变个道，车身稳稳当当，感觉牢牢吸在地上。转弯半径也不大，市区里掉头、停车都灵活，新手开起来也没压力。

续航实在，充电飞快，一周一充不是梦

买电车，续航和充电是大事。Lafa5 605 Pro版塞进了67.1度的大电池，CLTC续航标称605公里。实际用起来很实在，开着空调听着歌在市区跑，满电能跑550公里左右。按每天通勤50公里算，一周充一次电完全够用。跑高速时，设定110公里/小时巡航，电量掉得也比较均匀，周末跑个小长途心里不慌。

充电速度更是亮点。支持快充，电量从30%充到80%，只要18-19分钟，差不多就是喝杯奶茶、吃顿简餐的功夫，一大半电就回来了，应急特别方便。家里装个慢充桩，晚上回家插上，睡一觉醒来就满电了，完全不影响第二天用车。

到底怎么选？看准需求不吃亏

面对Lafa5的几个版本，怎么挑最合适？

精打细算，够用就好： 选515 Plus版（9万多起）。无框车门、19寸大轮毂、8155芯片、基础的L2辅助驾驶全都有，核心的颜值和智能体验都齐了，价格最亲民。

追求爽快驾驶和更好体验： 515 Pro版是更均衡的选择。它带来了160kW后驱电机的强劲动力、顶级的8295P座舱芯片，还有座椅通风加热、全景天幕、更棒的音响等舒适配置，能体验到Lafa5的精髓。

科技发烧友，想要高阶智驾： 预算够就上Max版。激光雷达、高通8650芯片、高速领航辅助、未来可期的城市通勤辅助，这些硬核配置一步到位。

总结

零跑Lafa5这次露面，再次证明了它是十万元级纯电市场里的“狠角色”。要颜值？拉风的无框车门、溜背设计，开出去绝对吸睛。要空间？2735毫米轴距，家用足够。要智能？8295芯片和越级的激光雷达（Max版），流畅好用还面向未来。要驾驶乐趣？后驱布局、6秒级加速、扎实底盘，开起来乐趣满满。要续航充电？605公里扎实续航+快充18分钟补能一大半，彻底告别焦虑。再加上9万多起的诚意定价，它实实在在地让年轻消费者用更少的钱，享受到了更前沿的科技和更纯粹的驾驶快乐。如果你想在10-12万区间找一台好看、好开、聪明又实用的纯电车，零跑Lafa5绝对是个绕不开的实力派选择。