车市里的“旗舰内卷战”早就打疯了，尤其是大六座SUV领域，各家都盯着“9系”标签使劲，仿佛贴个9字就能站稳高端。就在理想刚申报完L9 Livis、小鹏亮出GX的时候，长城魏牌终于出手了。
2026年2月7日，魏牌正式放出全新旗舰SUV V9X的官图，而早在1月底，魏建军就已经官宣了这款车的定名，看得出来，长城对这款车寄予的期望可不低。
值得注意的是，这车已经顺利进入工信部第404批产品公告，和理想L9 Livis、比亚迪大唐EV等重磅车型同台亮相，算是提前拿到了上市入场券，预计4月北京车展首秀，上半年就能开卖。
先说说大家最关心的块头，毕竟买大六座的家庭，图的就是宽敞。V9X的长宽高分别是5299mm、2025mm、1825mm，轴距直接干到3150mm。对比刚申报的理想L9 Livis，轴距还多了25mm，堪称“空间卷王”。
2+2+2的六座布局，彻底告别了第三排“小板凳”的尴尬。家里老人带孩子出门，第三排坐个成年人也不会蜷腿，长途坐车再也不用遭罪，这点对多孩家庭来说，确实戳中痛点。
外观设计走的是简约大气的路子，没有多余的复杂线条，封闭式前脸搭配贯穿式环形灯带，中间的魏牌徽标还能发光悬浮，晚上点亮后辨识度拉满，比那些堆配置的设计看着更有质感。
车身侧面是平直的硬朗线条，车顶还装了显眼的激光雷达，搭配车身各处的传感器，一眼就能看出智能化配置不低，双色车身的选装也能满足年轻人的审美，兼顾家用和颜值。
动力方面，魏牌这次是真的下了血本。V9X搭载2.0T插电混动系统，发动机最大功率175kW，匹配长城最新的超级Hi4插混系统和4挡DHT变速箱，还用上了800V高压混联平台。
可能有人听不懂这些专业术语，通俗点说，就是充电快、油耗省、动力足。支持6C超快充，充电5分钟就能补能200公里，平时上班通勤，喝杯咖啡的功夫就能充满日常所需。
电池提供两个版本可选，53.6kWh和77.7kWh，对应的WLTC纯电续航分别是240公里和363公里。363公里的纯电续航，普通上班族开一周都不用充电，彻底摆脱充电焦虑。
就算跑长途也不用慌，1300公里的综合续航，从老家开回工作地，中途基本不用补能。更难得的是，馈电状态下百公里油耗才6.3升，这么大一台SUV，油耗比不少家用轿车还低。
性能表现也很实在，零百加速只要4.4秒，就算电池没电，馈电状态下也能跑到4.7秒。不像有些新能源车，有电是龙没电是虫，V9X不管有电没电，动力都能跟上节奏。
智能化这块，V9X贴了“AI豪华”的标签，可不是空有噱头。车顶的激光雷达搭配全车27个感知传感器，再加上VLA大模型和ASL智能体，能实现全场景NOA、城市领航和自动泊车。
座舱里的双VLA大模型更实用，能听懂各种自然语言指令，还能通过车内摄像头识别乘客身份。比如你说“给我儿子调个动画片”，它不用你多解释，就知道该操作什么，比手动调节方便太多。
底盘配置也是堆料到位，双腔空气悬架加上CDC连续阻尼控制，不管是走烂路还是高速行驶，车身都能保持平稳，颠簸感基本被过滤干净，乘坐体验拉满。
最实用的还是后轮主动转向系统，支持±10°角度调节，让这台5米3的大车，最小转弯半径只有5.1米。在小区掉头、停车场挪车，灵活度堪比小型车，再也不用来回倒腾。
蟹行模式虽然日常用得不多，但遇到窄路会车、路边停车等特殊情况，能横向移动，关键时刻能帮上大忙，这点比不少同级别竞品考虑得更周到。
价格方面，目前市场预测在35万到55万之间，也有消息称大概率会锁定40万50万主力区间，这个价位要面对的对手个个不好惹，尤其是刚申报的理想L9 Livis，售价55.98万，配置也很能打。
除了理想L9 Livis，问界M9、岚图泰山、腾势N9也都是市场上的热门车型，各自有自己的优势，有的赢在智能，有的胜在空间，V9X要想突围，就得靠综合实力说话。
作为归元S平台的首款量产车，V9X承载着魏牌冲击高端市场的希望，也是长城完善新能源产品矩阵的关键一步。长城在越野车领域积累的口碑，能不能转化到豪华SUV市场，就看它的表现了。
车好不好，光看参数和配置没用，最终还得市场和消费者说了算。V9X的出现，给正在考虑大六座高端SUV的家庭，多了一个实打实的选择。
正在纠结买理想L9 Livis还是等魏牌V9X的朋友，你们更看重空间、动力还是智能化？评论区聊聊你们的看法。
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