大V6 3.0T！如牌照不受限，进口大众途锐肯定比蔚来ES8更香！

“大V6 3.0T！如牌照不受限，进口大众途锐肯定比蔚来ES8更香！”这句话，是我上周陪哥们儿阿斌提车时的原话。阿斌原本铁了心要买蔚来ES8，试驾了三回，连APP都下载好了，结果临到交订金，他老婆一句“周末去天津港看看”——得，一辆白色途锐3.0T就这么被他开回了家。用他的话说：“一脚油门下去，六缸的声音像有人在耳边说‘放心浪’，这谁顶得住？”

先说牌照。阿斌住河北廊坊，离北京也就一脚油门的距离，可绿牌指标排队已经排到三年后。ES8再香，没牌也是白搭。途锐是国六B排放的进口车，全国都能直接上牌，当天开票当天出临牌，上午提车下午就能去跑山，这份“说干就干”的痛快，电动车给不了。

再说动力。途锐这台3.0T V6，代号EA839，和奥迪Q7、保时捷卡宴同宗同源，340马力、450牛·米，官方0-100km/h 5.9秒，实测有人跑出过5.7秒。听起来比ES8的4.9秒慢？别急，关键在后段。阿斌上周跑了一趟京承高速，120km/h以后再踩油门，V6依旧嗷嗷叫，再加速一气呵成；而ES8的电机后段声音像被掐住脖子，时速一过140km/h就开始“喘”。阿斌老婆坐在副驾，原话是：“电车像短跑冠军，途锐像马拉松选手，越到后面越稳。”

底盘更是“不讲武德”。途锐全系标配空气悬架，高低可调80毫米，还带托森机械差速器的4Motion全时四驱。阿斌家门口有条烂泥路，春天化雪后全是炮弹坑，ES8底盘低，每次都要小心翼翼。换了途锐，直接升高车身，泥水溅得老高，车里人依旧四平八稳。阿斌五岁的闺女在车后排蹦出一句：“爸爸，这车好像会轻功！”一句话把全家人都逗乐了。

说到空间，途锐车长不到4米9，但大众把空间玩出了花。第二排地板纯平，座椅靠背角度可调，阿斌1米8的老爸坐在后排还能翘二郎腿。后备厢810升，婴儿车、露营车、老婆的折叠自行车一股脑塞进去，还剩半格。ES8虽然三排六座，可第三排只能应急，平时放倒当大五座，实际可用容积反倒不如途锐。阿斌算过一笔账：一家四口加一条狗，途锐刚好“满汉全席”，ES8第三排只能当仓库。

有人担心进口车保养贵。阿斌直接甩出一张天津港4S店给的“六年双保套餐”：小保养980元，大保养1980元，含工时。对比之下，ES8换一次空调滤芯加工时都要600多，电机冷却液两年一换又是四位数。阿斌笑称：“都说电车省钱，可省的是油，不是钱包。”

科技配置？途锐15英寸大屏+12.3英寸液晶仪表+HUD抬头显示，CarPlay无线秒连，老婆用苹果手机导航，阿斌用安卓手机听歌，互不耽误。L2级Travel Assist高速跟车稳如老司机，自动泊车还能手机遥控，阿斌在商场地下车位演示了一次，旁边特斯拉车主看得直瞪眼：“这车居然能横着进去？”

最让阿斌得意的，是“低调”。途锐外观不张扬，停在写字楼地库，保安以为二十多万的大众，结果一看尾标“V6”，默默竖起大拇指。阿斌说：“咱不靠车标撑面子，但真懂的人一眼就能看出来。”上周大学同学聚餐，隔壁桌有人讨论蔚来换电站排队，阿斌默默掏出钥匙，旁边老同学一句“嚯，途锐3.0T，懂行！”虚荣心瞬间拉满。

有人担心油耗。阿斌实测：市区堵车11升，高速巡航8升，综合9.8升。按河北92号油价7块5算，一公里7毛多。ES8百公里电耗20度，家用电5毛5，一公里1块1；要是去外面快充，一度电1块5，直接飙到3块。阿斌一拍大腿：“这么一算，电车未必更省啊！”

最后说个小插曲。阿斌提车第二天，隔壁单元老王也来看车，原本想买理想L9，结果一听途锐终端优惠完裸车44万，当场拉着销售试驾。一圈下来，老王默默把理想APP卸载了，嘴里念叨：“六缸+空悬+托森，还要啥自行车？”

所以，如果你也住在牌照不限的地区，或者干脆有指标任性，真别急着下单新势力。去天津港转一圈，听听V6的声浪，踩一脚空气悬架升高的“咔哒”声，再摸摸真皮方向盘上的缝线，也许你会和阿斌一样，把“蔚来”两个字默默改成“途锐”。毕竟，在燃油车最后的黄金时代，能花40多万买到一台全进口、真六缸、带空悬的全时四驱SUV，这机会，用阿斌的话说——“错过一次，后悔十年！”