前几天在斯图加特的基民盟党代会上，正铆足了劲冲刺下届德国总理宝座的默茨，把演讲台拍得震天响。他横眉冷对，言辞激烈地指责中国不够“自由”，那副捍卫西方价值观的决绝姿态，简直能拿奥斯卡。可这慷慨激昂的余音还没在斯图加特绕完梁，转头一看，人家的行李都打包好了——三天行程，直飞北京和杭州。
而且，这绝不是什么低调的私人观光。跟在默茨身后排队登机的，是一支堪称德国经济“半壁江山”的豪华商务天团。
看看这份名单吧，大众、宝马、奔驰的三巨头掌门人赫然在列，再捎上西门子和博世的高管。这帮人在中国闷声发大财赚了四十多年，如今跟着一个刚骂完中国的政客跑来敲门。这画面多少有点滑稽，但你不得不佩服西方政客的传统艺能：左手举着意识形态的大棒疯狂挥舞，右手却在桌子底下熟练地递出收款码。
很多国内网友看这新闻容易上火，觉得既然你骂我们，干嘛还放你进来？其实，剥开这层政治表演的皮，里面全是被现实逼出来的焦虑。
默茨为什么要在访华前夕突然“发飙”？这是典型的选举动物本能。德国国内现在的政治氛围极其撕裂，对华强硬是某种“政治正确”的投名状。他需要向国内选民和保守派证明自己没有“软骨病”，这是他为了明年大选铺路的刚需。但另一面，德国的经济数据冷冰冰地摆在桌面上，由不得他只谈情怀不搞钱。
2023年，中德双边贸易额达到2518亿欧元，硬生生把美国的2405亿欧元挤到了第二。中国稳坐德国最大贸易伙伴的交椅。但让德国人真正破防的，不是贸易额有多大，而是风向变了。以前是德国人把汽车和机械高价卖给我们，我们赚点辛苦的代工费；现在呢？从中国进口的商品价值开始大幅超过德国对华出口。
尤其是在杭州这样的城市，默茨和他的CEO天团们走在街上，满大街跑的都是中国本土的新能源汽车。大众和BBA（奔驰、宝马、奥迪）在燃油车时代积累了一个世纪的傲慢，正在被中国造车新势力用三电技术和智能座舱按在地上摩擦。这才是大众、宝马老总们火急火燎跟着默茨来华的真正原因。他们不是来探讨自由和哲学的，他们是来找活路的。如果失去中国市场，德国的汽车工业链面临的不是阵痛，而是截肢。
这就形成了一个极具戏剧性的张力：政客在台上喊着“去风险”，企业家在台下拼命“防脱钩”。
对咱们普通人或者行业从业者来说，看透了这层逻辑，就不会被外媒的几句狠话带乱节奏。默茨这种“既要又要”的拧巴姿态，恰恰说明中国在核心产业链上的筹码越来越重。过去那种“用市场换技术”的时代已经翻篇了，现在是德国巨头们需要依赖中国的供应链和庞大市场来完成他们艰难的电气化转型。
所以，面对这种一手递橄榄枝、一手藏着刀片的客人，我们的待客之道也得升级。和气生财当然好，但规矩必须立在前面。想坐下来谈关税豁免？想在新能源赛道上继续合作？没问题，商业的归商业。但如果你想一边吃着锅里的红烧肉，一边还要砸锅骂厨子，那对不起，现在的菜单上已经没有这道菜了。
当默茨在杭州的西湖边吹着晚风，听着身边的德国车企老总们汇报如何跟中国企业深度绑定时，不知道他脑子里会不会闪过自己在斯图加特大谈“自由”的画面。这帮带资进组的企业家们，私底下到底是怎么吐槽这位党魁的演技的？
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