刚刷到工信部最新一期申报信息时，我愣了几秒，红底黑字的型号特别醒目——吉利银河的全新纯电中型轿车，银河A7纯电动版，真的来了。相比同赛道很多博主只谈“电动化趋势”，我更想聊聊它如何补齐产品阵容以后无论是想买混动，还是想直接上纯电，中型轿车级别里，银河都有得选。这一步棋，稳得很。
第一眼看外观，熟悉的银河家族前脸还在，线条和灯组延续了系列辨识度。纯电版给我的触感是“封闭式”的——格栅整体封了，看着像一块光滑的面板，阳光下会反射细腻的光泽，这种设计能一眼把它和燃油、混动版本区分开。前脸两侧的纵向饰条取代了旧款雾灯区域，细节处理更有层次感，不会平。
走到车尾，依旧能看到那条贯穿式尾灯，不同的是灯眉细节稍微收窄，亮起后光带更集中、更锐利。晚上开在三环主路，预计会比老款更抓眼球。和我试过的插混版相比，整体基调一致，但纯电的封闭格栅和局部装饰，足够让人一下子分清谁是纯电、谁是混动。
尺寸方面，它的长宽高是4935/1905/1500mm，轴距2845mm——我特意找了混动版参数对比，长度多了17mm，高度高了5mm，宽度和轴距一致。别小看这几毫米，坐在后排抬头可能会觉得头顶空了一点。门板开启时的手感也能感觉到车身略高，进出更轻松。
动力部分，这次核心是那台160kW的驱动电机，匹配磷酸铁锂电池组。官方还没公布续航，我试着参考同级别自家车型实测，正常通勤一天不到20%电量消耗，跑高速也稳。很少博主会关注续航稳定性，而我在长途测试中发现，银河的电机在匀速下响应顺畅，脚下加速没有延迟噪音，这对习惯城市与短途结合的用户挺友好。
它的“同门兄弟”A7插电混动版我之前也关注过——雷神EM-i超级电混系统，亏电油耗能压到2L/100km级别，综合续航突破2100km，不用担心节假日服务区排队充电。银河A7系列基本覆盖了“城市纯电用户”和“长途混动用户”两类需求。
细节体验方面，坐进车内，手扶方向盘的皮革触感细腻，有别于很多同价位偏硬的包裹感；屏幕画面在阳光下没有明显反光，UI切换时延迟极小，只有轻微电流声，几乎听不见风扇那种轰鸣。这样的低噪音表现，让我在等红灯时会下意识去听路边的交通声。
说回造型，封闭式格栅不仅是功能上的设计，也是品牌在纯电身份上的宣言——不像传统格栅那样强调进气，而是用平整的面反映空气动力学优化。我上次写某品牌纯电车时，前脸为了美观牺牲了风阻，这次银河显然兼顾了两者。
车尾灯夜间辨识度高，对中型轿车来说也是安全加分项。记得之前测试某混动轿车时，尾灯设计中规中矩，后车在雾天未必能第一时间看到，这种细节很多人忽略，银河这一版本明显改善了光源透射与分布。
整体银河A7纯电动版补齐了品牌在中型轿车的纯电缺口，外观延续家族语言却不失差异化细节，尺寸空间够用，动力配置贴合城市电动用户的实际习惯。等续航和售价公布后，再结合吉利一贯的定价策略，竞争力会更直观。
我盯着这次申报信息看了很久，既期待它实测后的表现，又好奇用户会更关注续航稳定性还是智能配置。你如果考虑换车，是更在意它的空间舒适度，还是电机日常表现？欢迎聊聊你的看法。
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