“这车停幼儿园门口，会不会太高调啊？”上周在小区门口，我亲耳听见一个奶爸对他媳妇这么嘀咕。他盯着的，就是网上吵翻天了的新款丰田塞纳渲染图。
媳妇回了一句：“都混动2.4T了，咱们也该有点仪式感了。”这话可太有意思了，一台家用MPV，愣是给聊出了“家庭仪式感”的新需求。
但说实话，比起奥德赛那种“你看我没脾气”的低调，新塞纳这次是真敢秀。它有点雷克萨斯LM那种高级味儿，但又没那么端着，更接地气。外观这东西，见仁见智，但能引起这么大讨论，丰田这步棋至少没走错。
拉开车门，丰田那股子“实用至上”的味儿还在，但多了不少新花样。双12.3英寸的大屏算是跟上了时代，T-CONNECT 6.0车机，据说用了高通芯片，导航总不至于再卡成PPT了。物理按键还保留了一些，车友调侃这是“一边是科技浪潮，一边是爸妈的安全感”。我觉着这混搭挺好，老人上车，闭着眼都能摸到空调按钮，不怕误触。
老款那内饰塑料感的槽点，这回丰田看样子是想彻底洗刷。大面积软包和环保织物要是能给配上，偶尔点缀点木纹、金属拉丝，那质感就上来了。不然家里那位对审美有点要求的主妇，肯定第一个不答应。
说到MPV，空间就是命根子。新塞纳直接把车长拉到了5165mm，轴距据说超过了3.1米。第二排座椅滑轨有470mm，第三排腿部空间估摸着能到880mm。什么意思？就是成年人坐第三排，再也不用委屈自己“练瑜伽”了，想翘个二郎腿都行。
后备箱放倒后，容积能到2112升。婴儿车、行李箱、全家露营的装备，一股脑塞进去就行。我最喜欢的一个细节是中间通道，宽度有225mm，家里有两个娃的肯定懂，小孩从第二排钻到第三排，再也不会被卡住了。更绝的是，二排三排全放倒，那就是一张平整的“移动大床”，露营不用住帐篷，这想法挺戳人。
动力是这次换代最狠的一刀。老的2.5L混动大家都熟，省油、耐造，传说中有上海的哥能开60万公里无大修，但缺点就是满载跑高速有点“肉”。新的2.4T混动系统，来头不小，是坦途、陆巡那套高功率系统，峰值扭矩500牛米，功率能到274马力。这数据一出来，直接把奥德赛、传祺M8这些对手按在地上摩擦。
有人担心，劲儿这么大，油耗是不是要飙上去？丰田自己宣称实测大概在8.5到9个油，虽然比2.5L的高，但跟同级别的纯燃油MPV比，还是省不少。想省油到极致就选2.5L，想要动力随叫随到，那2.4T就是新答案。
配置上，丰田这次也算跟上了趟。二排航空座椅、全车语音控制、无线CarPlay、L2级智能驾驶辅助都给安排上，甚至还有后排生命探测器这种贴心配置。TSS 3.0智驾安全系统是全系标配，能识别电动自行车、预防“开门杀”，安全感是给足了。
当然，槽点也不是没有。比如那个车机系统，生态比起国内那些玩出花的友商，还是差点意思。有朋友就吐槽：“要不是冲着丰田标，我真希望这套系统能再开源点。”
现在大家最关心的就两件事：实车到底怎么样，以及最终卖多少钱。渲染图再好看，也得摸到真车、开起来试试才知道。价格更是关键，要是2.4T的版本敢定到35万以上，那很多人手里的预算，可就得多掂量掂量隔壁的腾势D9、极氪009或者魏牌高山了。
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