日产一开年就直接上硬货，四款新车型同步亮相，涵盖油车和电车，阵容里十五代轩逸是主打，还带来了天籁 S380 大师版、N7 青春版、N6 Pro+，基本把家用、智能、时尚全都照顾到了。尤其十五代轩逸，外观和智能化一步到位升级，同时保留了省油、耐用的核心优势，还加了个终身双保，这对常年用车的家庭来说，简直是安心到骨子里。
这回它的变化是实打实的。你走到车前，点阵式透镜LED大灯像一双有神的眼睛，车尾用贯穿式造型灯，气场比以前更足。坐进车内，双 12.3 英寸一体联屏直接取代了旧屏幕，手指划过触控空调面板时那种细腻感，让人觉得设计师是真想让用户省心。全系标配的高通骁龙 8155 芯片，让语音交互、OTA 升级、无线 CarPlay 都变得顺手，开着家用车却能享受新能源般的智能体验。
相比同级的朗逸依旧用着老车机，十五代轩逸的智能化就像是降了一次维。外观用了V-Motion 3.0 设计，更年轻，也更贴合现在家庭用户的审美。我试着在中控屏上调导航，反应跟手机一样快，没有那种半天转圈的尴尬，开长途时心里更踏实。
动力部分，轩逸选择维持原班底。那台 HR16 1.6L 自吸发动机配 CVT，本来就以稳著称，油耗按 WLTC 算也就 5.88L/100km。有人觉得不激进，但这种不变其实是对用户最好的守护。我身边一位开了八年轩逸的朋友说，这车就像家里那口老电饭煲，没什么花哨功能，但每天都稳稳当当。保养费用低、返修率小、三年保值率能到 65%，这些硬数据就是老用户回头的原因。
它没有跟风上混动或涡轮，更多是考虑到核心用户群，35 到 55 岁的家庭。他们并不痴迷加速感，而是关心一年开下来少出故障、保养划算，修起来不麻烦。即便是换新，也希望能延续那份确定性。
这次上新背后还有东风日产的“Glocal”策略，把全球的造车功底和中国用户的智能化需求结合在一起。发动机可靠性是日产几十年经验的累积，而双联屏、8155 芯片则是中国市场特有的考量。这样的组合让燃油车的基本盘稳固，也为新能源转型留出了空间。我第一次坐到十五代轩逸时，那种“既熟悉又新鲜”的感觉，就是这种融合的成果。
为了照顾不同预算和需求，日产还同步推出了轩逸经典、十四代轩逸，与十五代轩逸形成三明治式产品阵列，六万买安心、八万买舒适、九万买智能。再加上动力总成终身质保和终身基础保养，确实让买车这件事变得简单了：挑一辆适合的轩逸就足够。
而这次四车齐发，不只是上新那么简单。日产释放的信号很直接，2026 年的竞争会更卷，他们既要守住燃油车市场，也要用智能化配置去抢占主动。所谓“油电同智”，就是让燃油车用户也能享受智能配置，而不用在“省心”和“智能”之间做选择。这种把智能配置下放到九万级家用车的做法，很少见，也是一种对市场的回应。
我在试驾时注意到，车内隔音依旧做得不赖，低速时几乎听不到发动机声，高速跑起来，风噪也只是轻轻的“呼呼”，比同级别很多车都安静。座椅的包裹感不错，腰部支撑软硬适中，长时间坐也不累，这些细节就是它多年积累下来的家轿功底。
十五代轩逸更像是一次关于“家用车电动化时代如何定义价值”的实验。它未必能满足追求驾驶激情的人，但对那些想要稳定、省油、空间够用、又不想落伍的家庭来说，这台车正好填补了需求空缺。
在这场布局里，日产既保留了合资品牌的核心优势，品牌美誉度、售后体系、二手车保值率，也加入了年轻人喜欢的科技元素。坐在十五代轩逸的驾驶席上，握着方向盘时能感到那种几十年经验带来的厚重感，同时屏幕上的交互又在提醒你，这是一台跟得上时代的车。
现在的市场上，真正让人买得安心又用得放心的车型不多，而日产用四款车型一起上阵，既展示了产品线的厚度，也让竞争对手压力不小。对于那些还纠结电车还是燃油车的家庭来说，轩逸这种智能+可靠的组合，可能就是最稳妥的过渡方案。
坐在车里看着那道贯穿式尾灯在后视镜里亮起的瞬间，我突然觉得，这台车就是在告诉你：可靠并不是保守，智能也不是盲目跟风，真正的好车，要在变化中保持住核心价值。你觉得，在新能源冲击下，像十五代轩逸这样既老朋友又新潮的家轿，会不会依旧是家庭买车的优先选项？
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