2025年的汽车产业数据出来后，有一个变化挺让人意外的，安徽成了汽车产量最大的省份，总共生产了368.65万辆车，它生产的新能源汽车也是全国最多的，有179.41万辆。
这个结果可能和很多人想的不一样，之前很多年，广东一直排在第一，安徽是怎么拿到这个双料第一的？
一个直接的原因，是统计方法变了，从2025年开始，汽车产量不再按照车企总部的所在地来算，而是看实际是在哪个地方生产的，拿比亚迪来说，它在合肥有生产基地，以前这些车算在深圳头上，现在都算给安徽了，这一项调整，就给安徽增加了上百万辆的账面数字，湖南、河南这些省份排名上升很快，也有这个原因。
光靠统计调整肯定不行，安徽自己在汽车产业上确实下了不少功夫，现在安徽聚集了7家整车企业，像奇瑞、蔚来、比亚迪合肥基地、大众安徽都在那儿，围绕这些整车厂，还有3000多家做零部件的企业，规模以上，这个布局比较完整，可以说在安徽本地，基本能把一辆新能源车需要的部件配齐。
安徽有两个城市起了关键作用，一个是合肥，通过投资等方式引进了蔚来，后来又落地了比亚迪和大众安徽的项目，2025年，合肥的新能源汽车产量排在全国城市第一位，另一个是芜湖，它是奇瑞的大本营，奇瑞出口做得好，连续二十几年都是自主品牌乘用车出口第一，2025年安徽能成为首个汽车出口突破百万辆的省份，奇瑞贡献很大。
回过头看，5年前的2020年，安徽汽车产量才116.1万辆，全国排第八，新能源汽车只有10.5万辆，从当年的小草房精神，到现在产量登顶，这个变化确实不小。
不过，产量拿了第一，是不是就能说安徽是汽车第一强省了？很多分析认为还不能这么看，广东虽然产量排第二，但在很多方面仍有优势，广东在智能驾驶、车规级芯片这些高附加值领域布局更深，出口的单价和产值更高，有人打了个比方，安徽强在产，也就是制造规模；广东胜在链与销，也就是产业链高端和全球销售网络。
对安徽来说，产量夺冠更像是一个新起点，接下来要做的，是在保持规模的往价值链高处走，把品牌做得更强，整个汽车产业的竞争，早就不是只看谁造得多了，而是比谁的产业生态更好，谁的技术更领先。
这次排名的变化，反映的是我国汽车产业正在经历的一次大调整，新能源车成了决定各地排名的主要因素，传统燃油车占比较高的地区，位次在往后移，安徽抓住了这轮机会，但未来的路还长。
全部评论 （0）