2025年EuroNCAP测试的电动车安全排名出来了，这个榜单一公布，整个行业都像炸了锅。蔚来萤火虫排第一。这碾压大多数欧洲品牌，尤其是在安全方面，摘得了最高荣誉金牌。这个成绩真不容易，我觉得值得细说一番。
我记得之前听销售聊起，去年他们那款萤火虫在拿到五星前，车内的小工人都激动了几天。安全这个事，不单是说测评分高就完事了。它背后，是研发、供应链、车身设计的一整套逻辑链条。你看那次我带朋友试驾，他就问：你觉得安全加价能体现在车价里吗？我还真一时不知道怎么答。
但再想想，安全，不光是被动防护。在欧洲那套，安全测试像体育比赛，分个金银铜。真正打动人的，是车在遭遇碰撞那瞬间的表现。
去年我翻了个笔记，EuroNCAP那次用的碰撞模拟有一套标准流程。全长度十几公里的测试路段，模仿真实交通情况，连续几天折腾下来。就像炒菜，火候不到，肉不软；火候过头，油还喷出来。
中国品牌这几年，也不再靠拼续航赢得市场了。很多人会说：续航嘛，大家都差不多，实操差别不过10%。但安全绝不是这个层面上的差别。这个榜单里，七个中国品牌其实在硬指标上，已经完全站到欧洲的水平线（这段先按下不表）。比如萤火虫，没加任何特殊安全黑科技，但材质、设计、整车结构都达到了五星的要求。
我特别好奇的是，为什么中国车能在安全上追上欧洲？其实背后，真没有那么神秘。开发成本、研发投入，远比想象中的多。供应链更是成熟了不少，比起以前那种看国内厂商还那么稚嫩的状态，现在变得像欧洲的车厂一样讲究。
而且我觉得一个很关键的点是：成本。你问我，安全升级会不会推高价格？我估算了一下，平均每辆车安全提升的成本差不多在2000块钱左右。这个数字真不大，但带来的价值，却是买家的信任。
像我这次查数据，发现这个榜单里的车，不仅仅过关了，而且留意到它们在各项安全指标上的得分都很平均。你知道吗？我朋友刚才和我聊，他说：这次买车，我真想买安全系数高点的。我想，未来可能就是这样，安全成为买车的第一考量，走过场的广告术语，一点都没有。
其实也不是我在自我夸耀安全。比起以前，看续航、拼配置，现在这个趋势变了。我们开始在意——这辆车在意外发生时，能保护我和家人。你知道司机都喜欢稳扎稳打，这麻将里最怕的，就是慢半拍。
但我也得说，这个排名，有点看似公正，实则难以完美。毕竟，欧洲的测试标准更严格、体系也更完善。中国品牌能在短短几年，一次次刷新纪录，我猜测，背后除了技术进步外，还得益于供应链的优化。比方说，零件供应商后来都改良了模具，安全气囊、电子稳定系统，很多都是自己设计出来的。
有个问题我一直琢磨。你觉得，安全能不能量化到极致？我带朋友试驾那天，他就说：安全这么重要，怎么保证不被技术瓶颈限制？我自己也在想这个问题。毕竟安全，除了硬件，还跟驾驶员的操作、环境因素有关。你试想一个事故，有多少是不可控的？我认为最好的办法，就是提升整体的抗风险能力。
我刚才翻了下我的相册，看到去年那次试驾，轮胎碰到坑的话，车稳如老狗。雪地、雨天、沙子，车子都能应对自如。我试着找个比例，大概百公里的安全成本，这个惯也是我从实操中总结出来的。安全越智能越贵？估算大概在每百公里40-50块钱的维护成本，加点安全配件，其实也算合理。
这个安全为王的趋势，给我最大的触动，是中国品牌不再是模仿者。不像之前有些拼续航、拼黑科技，安全这块，却反过来在欧洲标准上卷。我一度觉得：不会是一场你追我赶的比赛吧？汽车产业的赛跑，不光要看跑得快，还要看跑得稳。
说到底吧，我觉得未来这个榜单会越来越复杂——评价体系会更细，安全黑科技曾经热门，现在更讲究全方位防护。你还记得那次我跟朋友讨论，主动安全其实比被动更难量化。但也还真得说，世界变得越来越安全，这是一件好事。
小细节我还在琢磨——比如萤火虫配了个什么碰撞预警系统。
这一路走来，安全变得像蔚来萤火虫那样的标杆，虽然还不至于全民导入——但至少开始内化成买家心里的硬指标了。
这让我忍不住问：你觉得，未来中国品牌还能在哪些方面逆袭欧洲？
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