61万对标迈巴赫的韩系旗舰！2026款捷尼赛思G90插混版实测420马力，底盘每秒扫描路面30次滤震如履平地61万买一台420马力的插电混动豪华车，轴距直逼迈巴赫S级，2026款捷尼赛思G90插混版用终端优惠后的价格，把百万级豪华车的核心配置堆到了入门车型上。
踩下油门的瞬间，动力来得绵密但绝不突兀。3.5T V6发动机配合电机，综合输出420马力，低速时电机单独驱动，车内安静得能听见空调出风的声音。需要超车时发动机介入果断，8AT变速箱换挡动作轻到几乎察觉不到，高速上跑到120公里每小时，转速还不到2000转。
前挡风玻璃上的摄像头每秒30次扫描路面，空气悬挂提前调整阻尼，过减速带时车轮压上去的震动传到座椅上只剩细微起伏。后轮转向系统让这台5.4米长的车，转弯直径缩到11.9米，小区里掉头一把方向就能完成，灵活得像台紧凑型轿车。
坐进后排才能体会什么是旗舰待遇。行政加长版轴距拉到3370毫米，右脚能伸直平放，副驾驶座椅一键折叠后，腿部空间接近1.5米。座椅按摩力度分三档可调，腰部和腿托支撑到位，跑长途三小时下来腰不酸背不痛。全车双层隔音玻璃把风噪压到32分贝，高速上交谈不用提高音量。
配置单读起来像顶配清单。电吸门、前后排座椅加热通风、23扬声器B&O音响全是标配，四驱旗舰版还给后排加上按摩功能。对比同价位的宝马7系或奥迪A8L，这些配置多半需要额外加钱选装。
售后服务是准车主最需要权衡的点。全国经销商网点只覆盖二十几个城市，二三线城市保养要跨省奔波。配件库存有限，等个后视镜可能就要两周时间，五年免费保养政策也抵消不了时间成本。12.3英寸中控屏反应速度慢半拍，语音识别对方言指令经常答非所问。导航地图数据更新不及时，错过路口重新规划路线要等十来秒，智能体验被新势力车型甩开一截。
保值率数据不太好看。三年车龄残值只剩45%，比奔驰S级低二十多个百分点，二手市场里车商收车报价保守。买这车最好准备长期持有，短期换车的话折价会让人肉疼。日常使用成本反而有惊喜。插电混动系统纯电续航够上下班通勤，馈电油耗控制在10升左右，比纯燃油版省三成油费。
保养周期一万公里一次，小保养费用一千五上下，和德系同级车比算实惠的。车身颜色选择偏向传统审美。提供沙伦特灰、喀尔巴阡灰等六种配色，缺少年轻人喜欢的亮色系。轮毂标配20英寸钻石切割造型，洗车时辐条缝隙需要仔细擦拭，否则容易积灰。
灯光配置充满巧思。矩阵式LED大灯带动态转向照明，夜间山路转弯时光束提前铺满弯心。尾灯采用参数化激光雕刻纹理，解锁车辆时灯光流水般依次点亮，仪式感拉满。后备箱空间受了电池组影响。容积比纯燃油版缩水40升，婴儿车和登机箱能塞下，但要带高尔夫球包就得放倒部分后排座椅。没有备胎，只配了补胎剂和充气泵，长途自驾心里不太踏实。
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