现在这个时代，咱们聊起买车，话题十有八九都绕不开新能源。
满大街跑的绿牌车，商场里最显眼的位置摆着的也都是造型科幻的电动汽车，充电、续航、智能座舱这些词儿，听得耳朵都快起茧子了。
这就让很多人心里犯嘀咕：是不是现在再买一台烧油的B级轿车，就有点像跟不上潮流了？
难道燃油车真的就成了过去式，只能在性能和家用之间做个痛苦的取舍，找不到一个两全其美的选择了？
就在大家普遍这么想的时候，福特带着他们中期改款的新蒙迪欧站了出来，好像在对所有人说：先别急着下定论，我这台燃油车，可能会让你重新找到那种心跳加速的感觉。
这到底是真的有底气，还是只是说说而已？
一台传统的燃油车，在今天这个被电车包围的市场里，到底还能拿出什么真本事来打动我们这些普通的消费者呢？
咱们就先从这台车最核心的部件——发动机说起吧。
这台新蒙迪欧用的是福特第四代的EcoBoost 2.0T发动机，厂家的宣传里说它能输出261匹的马力和高达408牛·米的扭矩。
光看数字可能很多人没什么概念，我给大家打个比方。
咱们平时熟悉的那些主流合资B级车，比如雅阁、凯美瑞或者帕萨特，它们的2.0T发动机扭矩大都在350牛·米上下，这已经算是很不错的水平了。
而新蒙迪欧这一下多出来的这50多牛·米，带来的感觉可不是简单的加法。
这就好比你平时搬东西，从单手勉强拎得动，变成了双手轻松举起来，那种从容不迫的底气是完全不一样的。
反映在实际开车上，就是你在高速上想超个车，根本不需要把油门踩到底，发动机发出声嘶力竭的咆哮，你只需要稍微深踩一点，那股浑厚的力量就源源不断地涌出来，车子就干净利落地完成了超越。
这种动力“随叫随到”的感觉，对于喜欢开车的人来说，实在是太有吸引力了。
当然，光有劲儿还不行，过日子还得算经济账。
要是这车是个“油老虎”，那再大的马力也只能让普通家庭望而却步。
福特显然也考虑到了这一点。
这台性能强悍的发动机，它居然能吃92号的“粗粮”，而且根据不少实际测试，在市区和快速路混合着开的情况下，百公里油耗也就在6.5升左右。
这就很厉害了，相当于一个运动健将，不仅跑得快、力量足，而且饭量还不大，不挑食。
这背后其实是福特的一项叫做“双喷射”的技术在起作用，简单理解就是发动机有两套喷油系统，在市区里堵车慢行的时候，它用一种省油的方式工作；等到了高速上需要动力的时候，它又切换到另一种模式来保证性能。
这样一来，就兼顾了动力和油耗。
再加上它匹配的是一个8挡自动变速箱，换挡过程非常平顺，几乎感觉不到什么顿挫。
这种既能让你偶尔放纵一下，体验一把推背感，又能踏踏实实陪你日常通勤、接送孩子，还不用你为油费过分操心的车，确实解决了很多人“既要又要”的难题。
看完了“心脏”，咱们再来看看它的“长相”和“内涵”。
说实话，以前很多人总觉得美系车的设计有点粗枝大叶，但这次新蒙迪欧可以说是让人眼前一亮。
它的前脸看起来特别宽、特别低趴，很有运动感。
那个八边形的大格栅，里面还有三条可以发光的LED灯带，晚上在路上一亮，辨识度非常高，老远就知道是台蒙迪欧。
车尾灯的设计也很有意思，它借鉴了福特自家跑车野马Mustang的经典三柱造型，但又做成了立体的、有层次感的样子，看起来既经典又现代。
这种在细节上的用心，能看出来设计师是下了功夫的，而不是简单地拼凑元素。
拉开车门坐进去，惊喜就更大了。
过去合资燃油车的车机系统，一直是我们吐槽的重灾区，反应慢、功能少、界面老土。
但新蒙迪欧这次彻底颠覆了这个印象。
一坐进驾驶座，你首先就会被那块横贯整个中控台的1.1米长大屏幕给镇住。
这块27英寸的4K高清屏，无论是清晰度还是操作的流畅度，都完全不输现在市面上任何一台主流的新能源车。
为什么能做到这么流畅？
因为它用上了高通骁龙8155芯片。
这颗芯片现在可是高端智能电动车的“标配”，像蔚来、小鹏的旗舰车型都在用。
福特舍得把这么顶级的芯片用在一台燃油车上，足以看出他们对中国市场的诚意和理解。
他们清楚地知道，现在的中国消费者，已经不可能再接受那种卡得像老年机一样的车机了。
更让人觉得贴心的是，就在几乎所有厂家都在追求所谓的“科技感”，把各种功能都集成到屏幕里，取消实体按键的时候，新蒙迪O却反其道而行，把空调温度、风量和音量调节这些最常用的功能，做成了实体按键。
这个设计简直太实用了！
开车的时候，想调一下空调，根本不用低头去找屏幕上的虚拟按钮，凭感觉伸手一摸一拧就行，安全又方便。
这说明福特真正听取了用户的声音，知道什么才是真正的好用，而不是为了科技而科技。
对于一个家庭用车来说，空间是无论如何都绕不开的话题。
新蒙迪欧在这方面也做得非常出色。
它的车身长度接近5米，轴距更是达到了惊人的2945毫米。
这个轴距数据，比我们熟悉的雅阁、凯美瑞长了将近10厘米。
这多出来的空间，几乎都用在了后排。
结果就是，一个身高一米八的成年人坐在后排，腿部空间非常宽裕，甚至可以轻松地翘起二郎腿。
而且，它的后排地板中间凸起很低，几乎是平的，就算后排坐三个人，中间的乘客也不会觉得憋屈难受。
这对于经常需要全家出动，或者带着老人孩子出门的家庭来说，实用性不言而喻。
它的后备箱也很大，常规状态下就有520升，把后排座椅放倒之后，空间能扩展到1550升，别说婴儿车、行李箱了，就算放个露营帐篷、甚至拆掉轮子的自行车都问题不大。
最后，我们必须聊聊安全，这是一款家用车最根本的底线。
福特作为美系车的代表，在“用料扎实”这件事上向来不含糊。
新蒙迪欧整个车身，高强度钢的使用比例超过了53%，尤其是在发生碰撞时保护乘客最重要的A柱部分，用的是强度高达1700兆帕的马氏体钢。
这个强度是什么概念呢？
就相当于在你的指甲盖那么大点儿的面积上，能承受住差不多两头成年大象的重量。
正是因为有这样“钢筋铁骨”的车身结构，它才能在国内非常严苛的中保研碰撞测试中，拿到核心安全项目全优的好成绩。
除了被动安全，它的主动安全配置也很齐全，全速域的自适应巡航、车道保持辅助这些功能都是全系标配，在跑高速的时候能大大减轻驾驶员的疲劳。
特别是它那个540度全景影像，不仅能看到车身周围的情况，还能显示车底的“透明”影像，在通过一些狭窄小巷或者在陡坡上停车起步时，能让你对周围的盲区一目了然，对于新手司机来说，这个功能简直就是“神器”。
全部评论 （0）