全新宝马M3纯电版渲染图曝光，一次性把宝马电气化和性能旗帜都举到了天花板。Neue Klasse新世代设计语言首次出现在M3上，光是这个外形就足够抢镜。车头那一刀切下去的大灯，倾斜状灯带让人一眼入魂。不用对比老款，原来的“大双肾”进气格栅收窄变狠，跟大灯组融为一体，熏黑处理加上回旋镖式进气口，把新能源车做成战斗范，这路子宝马玩得真溜。
车侧隐藏式门把手，想象一下拿着钥匙还得摸索，设计感和实用性可能还要“拔河”一下。有人吐槽新式门把手冬天容易冻住，也有人说更顺眼，毕竟流畅了不少。黑色饰板加上网状轮毂，红色卡钳点缀这拍照晒朋友圈，谁看不说一句出片利器？走路摇头晃脑的排面直接拉满。宝马确实还在堆运动属性，没被新能源冲昏头脑。
车尾的狭长尾灯组，点亮就是灯厂本色，辨识度爆表。下方保险杠经过重新设计，排气管彻底拜拜，纯电身份不藏着掖着。虽然少了那种燃油时代的声浪仪式感，但是尾部整体气势不减。一辆车关键得够有型，才配得上“上桌第一个动筷”级别的排面。
内饰还没放料，不过预期这次宝马要上新一代17.9英寸天际屏，屏幕尺寸够大，视线全覆盖，科技味够浓。iDrive X成为宝马新能源标配，视平线全景显示系统会搭载，等于直接拉高科技天花板。之前很多国产新能源品牌把UI做得花里胡哨，宝马这回一门心思做系统体验，看来是要在智能化和未来感上跟国产神车硬碰硬了。
动力信息上，目前只见传闻，没有实锤。坊间猜测这套四电机“神装”马力可能逼近千匹，但比较靠谱的消息圈定在800到900马力之间。四电机布局，意味智能分配扭矩，百公里加速肯定炸裂，别怪我不说数值，目前数据真没曝光。至于续航、三电系统等核心信息，暂未公布，只能等官方后续放料。
这次宝马最大亮点无疑是Neue Klasse设计语言的全面应用。对比自家上一代燃油M3和i4 M50，外观和配置直接“天塌了”式升级。纯电M3依然没舍弃运动血统，保留部分燃油时代元素，既抓住老车迷的心，也让新能源粉放心买单。这种传统和革新的组合拳，宝马看起来很懂市场的平衡艺术。
宝马原本燃油时代属于装逼利器，M3更是“车界网红”。新能源潮流冲击下，这次完全不跟风那些极致未来造型，还留下了点燃油的影子，这做法很宝马。至于国产竞品像极氪001、比亚迪仰望U9，也主打性能和科技，但宝马毕竟是品牌和调教上的“元老”。给宝马加电不是简单换个动力系统，这一代的底盘调校、运动模式、智能驾驶辅助，理论上都能延续宝马自家经典，用户的信心更稳，而且保值率也有底。
目前用户最关心的点还在于实用性。比如隐藏式门把手会不会被冻住？四电机系统养护成本有多高？实际续航能不能打标？这些都需要等量产车上市后用实测数据说话，但以宝马M3的历史来玩操控绝对是老玩家，保值率比起很多车界网红还是有优势。别忘了，这车排面稳稳的，压马路就是“国民神车”级别那种存在感。
宝马M3纯电版推进的脚步一步到位。2027年投产，跟X3 M等后续产品齐发，证明传统豪华品牌已经开始拼命追赶国产新能源。但新能源市场风云变幻，价格跌到车主都气的蹦起来。宝马这次能不能稳住高端牌面，还得看上市后的价格策略。如果价格控制得好，肯定能抢回不少市场份额。反过来如果定价过高，就变成小众“驾驶玩具”，普通用户只能隔窗羡慕。
口碑上，宝马新能源车型初步被用户认可，期待量产版在智能体验、实用性、安全性上比照燃油时代M3的高水准。眼下行业关注点已从动力极限转向科技和用户体验，宝马M3纯电版的出现既是向性能致敬，也是技术创新的新高地。年底新能源车销量闹腾得厉害，国产品牌冲劲十足，合资新晋产品要想杀出，必须拥抱变化，不怕挑战。
写到这里，如果让我预测这台宝马M3纯电版会不会再次成为“神车”？答案几乎肯定。它不仅延续宝马M的光辉，还把智能、电动、科技三板斧一起砸下，一旦上市，极大机会成为朋友圈“出片利器”。对竞品压力也不客气，极氪、比亚迪只能说各有看点，但品牌积淀和驾驶乐趣，宝马还是老大哥。
未来三年，新能源市场卷得飞起来，合资品牌如果还不出真招，就会被国产品牌看着“气的蹦起来”。宝马这次亮出M3纯电，把运动精神和智能体验做了强强联合。谁还说电动车只能是买菜车？宝马用行动告诉你，玩性能，懂排面，还得看M3。等到它正式上市，估计整个车市又要重新排队，“上桌第一个动筷”的座位正在等它。
全部评论 （0）