大众把最后一台燃油途昂Pro，做成了收藏品。你知道的，途昂Pro那个时候还在卖，还是装配在出厂的那一批车，或者说，最后几台的样子。为什么会特别做成收藏？我猜，除了情怀大于技术的因素，更多是那种走向尽头的仪式感。毕竟，很多人都知道，今年上半年，国家突然出了一个非汽车产业不得推广燃油车的政策底线。以后能买到燃油SUV的，恐怕越来越少。
我记得第一次看到这台车，是朋友在朋友圈晒的截图，他说：你们看，这是不是最后一台燃油途昂？当时我还琢磨：这个最后一台是不是只是觉得能买到的燃油货源越来越少？反正看价格，和之前的大众SUV其实差不了太多，没多大折扣，但那份稀缺感倒是出来不少。5000多件样车中，只剩下3000台特殊标记，也就是大众做的那份纪念。
它的核心技术，还是咱们熟悉的那个老友——5代EA888。265马力，对于一辆大7座SUV来说，算个中规中矩的水平吧。到底为啥不用更高马力，可能考虑到油耗，或者法规要求。你发动机镀了个等离子涂层，维护得像新的一样——其实是为了摩擦系数更低，热效率后面会说。面子上看，就是技术升级换代，不只是为了营销的新鲜感。
说到热效率，差不多逼近40%这个数字，是个很关键的点。以往我们说，燃油车最能干的就是慢慢变得更省油。你们想过没有？它能从30%升到40%，其实是个极大飞跃。比方说，我曾经翻了下表格，百公里油耗在10升左右（这个稍微估算一下，根据车重和风阻），热效率提升意味着每公斤油能转换的能量更多，省油的同时还能减少尾气排放。真不容易，要知道法国人曾经说过一句话：燃油效率决定了一个国家的未来，那是浪漫的话。
不过说回来，这个收藏版到底值不值？我觉得，做这3000台编号和发动机模型的事，更多像是大众向市场传达一个信息——这款车，走到终点了。所以，他们特意把它变成标本式的收藏品。价格方面，估算每台比普通途昂贵个20%、30%，还多了一份收藏价值在里面。其实我觉得也挺感慨的，多少SUV，最后都得走这一步。难不成，将来再也不出燃油车的最后纪念版？大概率。
对比一下，去年某些品牌的限量款，要么是推车后的升级版，要么是搞点特殊装饰。这次大众明确标明编号和发动机模型，就像解剖标本一样，直观、极具纪念意义。你说，这算不算一种遗作？如果我没猜错，未来的收藏市场可能会有一小批人偷偷存起来，用心看那个发动机模型，想象着它的最后的呼吸。
你还记得以前新闻里说，一台燃油车的生产成本大概在25万左右？加上这份特殊的收藏包装，可能售出价至少比普通车贵个3万到5万。也许，买这台车的那点人，是想保存一份记忆，或者说，是对这个新时代的一个纪念。我猜，有人把它放在车库收藏，甚至没人开，纯粹为了收藏。
刚才翻了下我手机相册，看到一个朋友上传的照片：多年前买的第一辆车，那时候加价提车，像是攒了半年的工资。那感觉很特别。现在想想，这些最后的燃油车，是不是也会变成某种意义上的怀旧品？你们觉得会吗？我一直在想，未来人们会不会收藏一代人的燃油记忆？
想象中，等再过几年，新能源车遍及路面，燃油车就像慢慢变成古董。这次大众给它做纪念，不光是谈情说爱，更像是在封存那个逐渐远去的时代。车型的二手保值率，这一块也不太乐观。毕竟，官方说了，逐渐退出市场，二手车的保值率会掉得更快。用心点的人，可能会把它作为传家宝——听起来有点叫嚣，但其实只是在做心理准备。
你们有没有想过，这一批收藏车，未来是不是会涨价？我估算，可能会涨个5%到10%，不过这个不一定准确，毕竟市场不是完全理性的，也没有太多样本可以参考。而且，收藏这个事吧，很多时候就靠感情，跟实际价值没多大关系。
咱们聊这个最后一批燃油车，是不是其实也在聊一个问题：在这个快速变化的时代，很多东西其实都是告别式的。就像我朋友说的，汽车不光是工具，更是时代的标签。那你们又怎么看？难道将来还有纯燃油车的收藏版吗？或者，燃油车就真的像某些老歌一样，只能留在记忆里？
（这段先按下不表）我还挺奇怪的，为什么大众要把这次收藏搞得这么仪式感强烈。是不是想着：这可能是最后一款燃油SUV了？既然如此，就别给它只留下一张简单的照片了。毕竟，车厂也会考虑到年份流逝带来的收藏价值，我估算也差不多。
对了，你们觉得，这样的收藏意义大不大？未来的收藏市场，会不会有燃油车最后一批的概念？反正，我是挺喜欢那些有故事的车的。毕竟，你开着它，也许还能感受到这辆车曾经代表的那个时代——只不知道未来谁会买，未来会不会有人为了记忆买一辆车，然后把它放在家里像个古董一样。
说这些，又有点跑题了吧？哎，正好我也想问问你们，你们有没有类似的纪念车念头？或者，觉得哪个车型会成为最后纪念呢？嗯，先不追问了，毕竟，谁知道未来会怎样？也许未来的时代是没有燃油车的了，或者，其实早就那样了。
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