BBA在华卖不动了？豪华车销量集体暴跌 迈巴赫成唯一亮点 市场洗牌开始了？

宝马5系卖了9778辆，同比还涨了15%，但环比也少了三成。奥迪Q5L销量跌了三四成，Q3卖2471辆同比跌三成。电动车也不行，宝马i3销量跌四成，奔驰EQ系列卖得更少。大部分车型都是同比跌两成到四成，只有迈巴赫S级销量涨了两成多，卖了1244辆。

经销商说现在买车人都少了，尤其年轻客户喜欢国产新能源车。宝马3系终端优惠力度加大但销量还是掉。奔驰GLC降价也没用，消费者觉得保养贵。 SUV领域奥迪Q3价格不低，年轻人更看新能源车续航。

奔驰E级销量跌两成，宝马X3也少卖近三成。奥迪A4L跌了四分之一，这些主力车型撑不起整体销量。4S店工作人员说现在客户进店量少了三成，试驾预约也少。二手车市场德系车贬值快，影响新车销量。

迈巴赫逆势增长可能跟限量定制有关，去年新增了玄黑套件和双色车漆选择。销售说买迈巴赫的基本都是老板换车，不太受大环境影响。但普通车型库存越来越多，经销商压力大。

现在新能源车渗透率超过30%，比亚迪汉等车型月销破万。奔驰EQ系列充电桩少，续航宣传数据跟实际相差大。宝马iX3卖得比燃油车便宜但还是没人买。很多消费者说智能驾驶配置落后国产车两代。

一线城市的限行政策也影响大，新能源车专用牌照优势明显。年轻人买车更看重手机互联和自动驾驶功能。特斯拉Model Y降价后卖了三万多辆，比BBA任何一款车型都多。4S店导购说现在成交周期从半个月延长到一个月。

进口车关税可能调整，但消费者都在观望。奔驰GLB换代车型还没推出，老款库存积压。奥迪A7L虽然降价但卖不动，月销刚过两千辆。高端MPV需求上升但BBA没有相关车型。

现在买豪华车的人少了，车企开始搞线下体验店，但效果一般。奔驰在北京开了三家新概念店，人流跟传统4S店差不多。宝马和奥迪也在试点会员积分兑换保养服务。但消费者说维修保养费太高，不敢轻易换车。

经销商大会上有人说明年要推更多国产电动车，但供应链还没准备好。宝马跟宁德时代谈了新电池供应合同，奔驰在北京建了第二个充电站。奥迪说年底推L4级自动驾驶测试版，但量产时间还不确定。

现在车市整体在换血，年轻消费者买新能源车的比例超过六成。BBA展厅里看车的年轻人越来越少了，销售顾问现在主要接待四十岁以上的客户。二手车商收德系豪华车压价特别狠，三年车龄贬值超过四成。

（注：文中个别数字可能与原文略有出入，因作者水平有限，存在错别字和表述不当之处）