最近身边好几个朋友都在问我，有没有推荐的MPV？说家里娃大了，五座SUV挤得慌，老人也经常要出门，再不换车都快“家庭不和睦”了。还有人干脆说，要不租个车跑顺风车，搞点副业也香。我一听，脑子里立马蹦出一台车——23款传祺M8。这车最近在二手车市场可真是“支棱起来”了，尤其是跑了7.8万公里的准新车，居然只要12.8万就能拿下，是不是有点“真香”了？
你可能会问，跑了快8万公里，这车还能行吗？别急，咱们今天就来好好聊聊这台“宜商宜家”的MPV到底值不值得入手。
先说外观，M8这车一出来，就有点“装逼利器”的意思。前脸那个大尺寸瀑布式格栅，配上犀利的大灯组，走路摇头晃脑都不为过。尤其是高配的宗师版，那气场，简直不像一台国产MPV，倒像是哪个老板的专属座驾。停在小区里，邻居路过都得多看两眼。关键是，这车哪怕跑了七八万公里，漆面保养得好，看上去还是挺新，完全不会“跌冒烟了”那种破败感。
坐进车里，第一感觉就是：这空间，顶呱呱！第二排两个独立航空座椅，带腿托、加热、通风、按摩，一坐下就不想起来。我试过长途跑高速，三个小时下来，腰不酸腿不疼，比坐高铁商务座还舒服。第三排也不是摆设，成年人坐进去也能伸开腿，不像某些MPV，第三排只能塞小孩。后备箱常规状态下放三个登机箱没问题，把第三排放倒，搬家都不用叫货拉拉了，妥妥的“床车”潜力股。
说到动力，23款M8用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。这组合在同级别里算是成熟又可靠。百公里加速9秒出头，对一台两吨重的MPV来说，完全够用。市区代步不肉，高速超车也有底气。油耗方面，综合下来大概百公里9-10个油，不算省，但也不算“油老虎”，毕竟块头在这儿。要是你经常跑长途，这个油耗还能接受。
重点来了——智能化这块，M8有没有“上头”？说实话，23款的车机系统不算最新，但日常用完全没问题。中控大屏反应挺快，支持CarPlay，导航、音乐、蓝牙电话这些基础功能一应俱全。L2级辅助驾驶也配齐了，自适应巡航、车道保持、主动刹车都有，跑高速能减轻不少疲劳。不过你要指望它像新势力那样语音秒回、OTA升级不断，那可能要失望了。但这车的定位本来也不是“车界网红”，而是实打实的“国民神车”，稳字当头，不玩虚的。
安全性方面，M8在C-NCAP拿过五星，车身结构扎实，气囊给得也足。我特意查了这台7.8万公里的车况，没有大事故，保养记录齐全，发动机变速箱都没出过问题。这种车，买来家用心里踏实，跑网约车也不怕“天塌了”那种大修风险。
那这12.8万的价格，到底值不值？咱们拉两台对手来比比。
第一台是别克GL8陆上公务舱。同样是MPV，GL8名气更大，4S店多，保值率一度很高。但问题是，23款GL8入门版新车都要23万起，三年车龄的二手车也得18万往上，比这台M8贵了小一圈。而且GL8油耗更高，百公里轻松破11，后期保养也贵。M8这一波，算是直接打脸那些觉得“国产不如合资”的人。
第二台是丰田赛那。这车最近火得不行，混动系统省油，空间也大。但新车加价卖，二手车价格坚挺，三年车龄的赛那没个20万下不来。而且赛那第三排座椅偏硬，舒适性不如M8的航空椅。M8这12.8万的价格，直接把赛那“劝退”了一大批预算有限的买家。
再看第三台，比亚迪D9。这可是插混MPV，纯电能跑几十公里，油耗低，科技感强。但问题是，D9是24年才上的新车，二手车市场几乎没流通，想买都难。而且它的底盘调校偏硬，追求舒适的家庭用户可能觉得颠。相比之下，M8这成熟的产品力和超低入手价，反而更有“真香”潜质。
所以你看，这台23款传祺M8，跑了7.8万公里，车况良好，12.8万拿下，性价比直接拉满。它不像某些“老咕噜棒子”车型，配置落后、技术陈旧；也不像“车界网红”那样华而不实。它就是一台踏踏实实、能装人能拉货、宜商宜家的全能选手。
你要是想买台MPV家用，接送孩子、带老人出游，M8的空间和舒适性绝对让你“上桌第一个动筷”。你要是想搞点副业，跑顺风车、接待客户，这车的排面和口碑也不掉价。关键是，这个价格，连一台新车的本田CR-V都买不到，却能拿下一台百万级气场的MPV，你说值不值？
当然，它也不是没缺点。车机系统不算最智能，隔音相比顶级MPV还有提升空间，方向盘手感偏轻，开起来不像轿车那么“跟手”。但你要知道，它本就不是一台“驾驶玩具”，而是为全家人服务的移动客厅。
花12.8万，买一台能装下整个家的MPV，还能顺便搞点副业，这样的车子，你爱了吗？
如果是你，面对这台23款传祺M8，你会考虑入手吗？还是更看好GL8、赛那或者D9？你会怎么选？
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