最近，国内汽车市场上的硬派越野车可以说是越来越热闹了，各大品牌都推出了自己的“方盒子”车型，竞争也变得非常激烈。
在这种背景下，奇瑞汽车旗下的捷途品牌也带来了一款重量级的新产品，叫做捷途纵横G700。
根据官方发布的消息，这款车定位是豪华电混越野，预计在今年第三季度正式上市，并且计划在阿联酋迪拜举办发布会，预期的价格区间在40万元到50万元之间，直接瞄准了高端市场。
首先从大家最关心的外观设计和个性化选择来看，捷途这次给出的选择相当丰富。
官方表示，纵横G700将提供多达7种车身颜色和3种内饰颜色搭配。
这就意味着消费者可以根据自己的喜好，组合出非常多个性化的方案，避免了开在路上一眼望去全是同款同色的尴尬。
目前虽然全部颜色还没有公布，但已经亮相的橙色、灰色和蓝色车型，都展现出了很强的视觉冲击力。
整车的设计风格就是现在非常流行的“方盒子”造型，车身线条非常平直、硬朗，给人一种结实、可靠的感觉。
车头部分是一个尺寸很大的黑色格栅，中间的“JETOUR”品牌标识还带有发光功能，在夜晚点亮后辨识度非常高，显得既有科技感又有气势。
更值得注意的是，捷途还展示了一款在环塔拉力赛上亮相的特殊版本，这款车在车顶上安装了激光雷达。
这个小小的装置背后，是来自华为的乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统。
简单来说，这套系统就相当于给车辆装上了一双非常敏锐的眼睛和一个聪明的大脑，能够更精准地感知周围环境，从而实现更高级别的自动辅助驾驶功能。
官方还提到，这套系统能与车辆的全主动悬架配合，实现一个叫“前视预瞄”的功能。
打个比方，就像人走路时会提前看路，看到坑洼会提前准备一样，车辆也能通过摄像头和雷达提前扫描前方路面，如果发现颠簸，悬架系统就会瞬间自动调整软硬度，来尽可能地抵消掉冲击，这样一来，不管是快速过弯还是紧急刹车，车身的晃动和点头现象都会被抑制得很好，大大提升了乘坐的舒适性和行驶的稳定性。
从车身侧面看，捷途纵横G700的尺寸非常庞大，它的长宽高分别达到了5198毫米、2050毫米和1956毫米，轴距为2870毫米。
超过5米的车长和超过2米的车宽，让它看起来非常有压迫感，属于标准的中大型SUV身材。
车辆的A、B、C柱都用了黑色涂装，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。
同时，它保留了传统的门把手设计，车顶也配备了实用的行李架。
为了满足越野爱好者的需求，官方称车辆预留了超过30处的改装接口，未来还会推出官方的改装版本，这给喜欢自己动手打造个性化爱车的用户留足了空间。
车尾的设计同样是硬派风格。
整个尾部上窄下宽，看起来很稳重。
尾门是侧开式的，这也是硬派越野车一个很经典的设计，并且上面还挂着一个全尺寸的备胎，不仅实用，也让越野气息更加浓厚。
尾部下方有非常粗壮的后保险杠，两侧还有外露的拖车钩，说明它具备很强的救援和拖拽能力。
官方公布的最大拖挂质量达到了2500公斤，拖个房车或者小拖车出去玩完全没有问题。
另外一个关键的越野参数是离去角，它有13度、19度和25度三种可调，这通常是通过空气悬架升高底盘来实现的，更高的离去角意味着在翻越陡坡或者大沟坎时，车尾更不容易被卡住。
进入车内，纵横G700的内饰设计试图在硬派和豪华科技之间找到一个平衡点。
它配备了运动感十足的三辐式平底方向盘，正前方是一块大尺寸的悬浮式中控屏幕，负责显示绝大部分车辆信息和娱乐功能。
非常特别的是，在中控台的最前端，靠近挡风玻璃的位置，还有一块贯穿式的长条形显示屏，可以显示导航、多媒体等辅助信息，让驾驶员和副驾驶都能很方便地看到。
为了照顾后排乘客，车顶还安装了一块吸顶娱乐屏，长途旅行时后排的家人朋友就不会觉得无聊了。
从已经曝光的图片来看，内饰有米色和棕色两种风格，一种显得温馨明亮，另一种则更显沉稳豪华。
一个很受好评的细节是，它在副仪表台区域保留了大量的物理按-键和旋钮，用来控制空调、驾驶模式和越野功能等，这在驾驶过程中进行盲操作会比触摸屏更加方便和安全。
座椅方面，新车将提供5座和6座两种布局，6座版通常是2+2+2的排列，第二排的独立座椅舒适性会更高。
当然，对于一台硬派越野车来说，最核心的还是它的底盘和动力系统。
捷途纵横G700采用的是非承载式车身结构，也就是我们常说的“带大梁”。
这种结构的车身和底盘是分开的，底盘大梁非常坚固，能承受巨大的冲击和扭转力，是车辆能够进行高强度越野的基础。
在此之上，它还配备了越野圈里常说的“三把锁”，也就是前、中、后三把差速锁，以及空气悬架和CDC可调阻尼减振器。
这些配置组合在一起，意味着它既能在城市道路上通过调节悬架来保证舒适性，又能在野外通过锁止差速器和升高底盘，来应对极端路况。
更有趣的是，它还具备后轮转向功能，这能让这个超过5米长的大车在掉头时更加灵活，甚至可以实现独特的“蟹行”模式。
动力方面是这台车的最大亮点之一。
它搭载了一套名为“鲲鹏超能混动CDM-O”的动力系统。
这套系统由一台2.0T混动专用发动机和惊人的四台电动机组成，系统综合最大功率达到了560千瓦，综合最大扭矩高达795牛·米。
在如此强大的动力驱动下，这台整备质量超过3吨的大家伙，从0加速到100公里/小时只需要4.6秒，这个成绩已经可以和很多性能跑车相媲美了。
电池方面，它使用的是宁德时代的800伏高压平台电池，充电速度非常快，官方称10分钟可以把电量从30%充到80%。
这套混动系统的综合续航里程可以达到1400公里，纯电续航里程为116公里，基本解决了用户的续航和充电焦虑问题。
综合来看，捷途纵横G700的直接竞争对手将是长城汽车的坦克700 Hi4-T和比亚迪旗下的方程豹豹8。
这几款车都是采用非承载式车身的国产高端混动硬派越野车，定位和价格区间非常接近。
坦克700 Hi4-T凭借其独特的机甲风格和市场先发优势已经站稳了脚跟，而方程豹豹8则依托比亚迪强大的三电技术背景备受期待。
捷途纵横G700的优势在于其极其强悍的动力性能、华为高阶智驾系统的加持以及丰富的舒适和科技配置，它试图用一种更全面、更极致的产品力来打动消费者。
这场国产高端越野车市场的竞争，无疑会非常精彩。
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