这年头，汽车圈儿的节奏快得跟北京的地铁似的，一眨眼一个新面孔，一晃眼又改个样。
我跟你说，极狐这帮人，最近又把阿尔法S5给“回炉重造”了。
这可不是小打小闹的换个颜色，人家这是奔着15万这个“兵家必争之地”去的，想在新能源这块儿地盘上，站稳脚跟。
你说这S5，本来长得就挺有范儿，线条流畅得跟水里游的鱼似的。
可这次中期改款，明显是瞅着年轻人的审美在调整。
前脸那块儿，跟以前那种圆润的处理不一样了，现在弄出了个“C”字形的獠牙，嚯，一下子就抓人眼球。
这玩意儿不光看着唬人，据说还有点空气动力学的小门道，高速跑起来能省点电。
再看那进气格栅，搞成了可闭合式的，这招儿，我琢磨着，肯定是为了续航考虑。
你想啊，跑高速时，风阻小了，车子就更“省油”，换成电车，就是更“省电”。
车尾巴也跟着折腾了一番，后包围的样式换了，加了点装饰性的通风口，跟前脸的“獠牙”前后呼应，整体风格更运动了。
不过，该保持的底子没丢，比如那个隐藏式的门把手，科技感这玩意儿还得有。
说白了，就是想在年轻人那儿，立住“我个性，我运动”的旗号。
这车尺寸没变，中大型轿车该有的气场还在，4米8多的车长，2米9的轴距，这空间感，甭提多舒坦了。
我听说，这次还加了个绿色的双色车漆，够骚的。
聊完了脸面，咱们得说说里子，也就是这车的“心肝儿”。
这几年新能源市场，光有纯电还不够使。
2026年那会儿，市场格局基本就定死了，纯电和增程，两边儿走。
你说那帮人，一出门就犯“里程焦虑症”，一听增程，眼睛都亮了。
极狐这回就挺懂行，纯电的动力没动，还是那个185kW和200kW的电机，跑起来那叫一个顺滑。
可关键点来了，他们把1.5升的增程版本给加进来了。
这增程一加，就相当于给这车安了个“备用油箱”。
你日常通勤用电，经济实惠，周末跑个长途，油箱一加上，立马心里踏实了。
这招儿，简直是精准打击了那些既想体验电车，又怕趴窝的消费者。
这事儿得这么看，就跟老北京人去郊区办事儿，有地铁坐当然好，可万一地铁停运了，手里捏着个公交卡，心里也踏实不是？
现在这事儿闹得挺热闹，大家都在猜价格。
我估计，它应该还是在12万多到17万多的区间里晃悠。
你说这升级幅度，不算特别颠覆，但很实在。
把用户最关心的两点——长得好看、跑得远——给解决了。
这车一出来，市场立马就得热闹起来。
纯电那块儿，它得跟比亚迪的秦PLUS EV啊，几何A啊，掰掰腕子。
增程那块儿，就得跟深蓝SL03的增程版硬碰硬了。
极狐的好处是，它骨子里带着点儿“高冷”范儿，外观设计也比很多同级车更显眼。
你说它有没有戏？
肯定有。
但光有戏还不行，后头怎么定价，怎么把口碑立起来，这才是真考验人的时候。
毕竟，车这玩意儿，光靠好看跟技术参数堆砌，是不够的，得让人觉得“值”，才行。
本文仅供参考，不构成任何建议或指导，如有侵权请联系我们进行删除。
全部评论 （0）