曾几何时，在广汽丰田4S店内，想提走一台赛那，你需要有足够的耐心和加价的勇气。经销商口中的“加价5万起步，顶配加10万”是常态，落地价直奔40万却仍一车难求。这一幕，被消费者戏称为MPV市场的“加价神话”。
时间拉回到今天，同一家店，销售人员可能会主动告知：“现在有优惠，2026款赛那起售价下探到25万区间，彻底告别加价。” 大众威然的降幅更为惊人，2026款入门价直接杀到19.99万起，顶配车型终端优惠高达9.79万元，价格从40万级的“商务座驾”断崖式跌入20万级“家用市场”。
短短数年，从“加价神车”到“以价换量”，丰田赛那、大众威然等昔日合资明星，为何光环迅速消退？这场深刻的命运转折背后，市场究竟发生了什么根本性的变化？
赛那的“可靠”神话，并非一日建成。在其以平行进口身份进入中国市场时，便以出色的耐用性和高保值率，在家庭用户心中建立了稳固的心智绑定。有资料显示，2014年首批平行进口的3.5L顶配赛那落地价曾高达83万元。当2021年赛那实现国产化时，其官方指导价定在29.98万元起，看似亲民，但终端市场因初期产能有限，形成了畸形的供需失衡。经销商借机大行饥饿营销，终端加价4-5万成为常态，顶配车型甚至被炒到加价10万，落地价直逼40万。彼时的赛那，几乎垄断了“家用中高端MPV”市场，成为兼顾品牌口碑、油耗、空间与舒适的“唯一选择”。
大众威然等合资MPV则分享了这一时期的品牌红利。它们借势当时高端MPV市场存在的空白，以德系工艺和商务场景的差异化定位切入市场。在消费心理上，丰田、大众等品牌的强大溢价能力，让一部分用户甘愿为那个“标”支付额外的费用。这一阶段的护城河，本质上是成熟可靠的混动技术壁垒（如丰田的THS系统）与长期积累的品牌信任共同构筑的市场垄断，精准地抓住了家庭用户对“省心”的刚性依赖。
市场风向的彻底反转，源于竞争环境的剧变。以魏牌高山、腾势D9为代表的中国品牌新能源MPV的崛起，对赛那们形成了全方位的围剿。
腾势D9在2025年以92988辆的全年销量蝉联MPV榜首，月销稳定在8000-9000辆的高位。魏牌高山在改款后，定价直接切入30万级核心区间，将激光雷达、四驱系统、智能座舱、后排舒适配置等“大满配”作为主力版本，实现了连续三个月月销破万的壮举。这些国产新势力带来的不仅是配置和空间上的优势，更是新能源技术对传统燃油模式的降维打击。插电混动技术兼顾了纯电通勤的低成本与燃油长途的无焦虑，如腾势D9 DM-i车型亏电油耗仅5.26L/100km，纯电续航可达350公里，彻底击中了家庭用户对经济性的核心诉求。
用户需求也随之分化。家庭用户不再仅仅满足于“可靠”和“省心”，开始转向追求“高性价比”与“科技感”，而更懂本土化需求的国产车恰好提供了这些。商务市场虽然仍偏好“豪华标签”，但国产高端MPV通过更前沿的设计与升级的服务，同样在抢夺份额。
反观合资品牌，其反应显得迟缓。产品迭代速度跟不上市场节奏，在智能座舱、辅助驾驶等科技配置上明显落后于时代。定价策略也一度僵化，未能及时应对中国品牌快速的市场渗透和价格压制。当魏牌高山等车型以“高配打满再拉低门槛”的策略入市时，赛那们依靠品牌光环维持的虚高定价体系，便失去了根基。
面对冲击，大幅降价成为赛那、威然最直接的应对策略。这无疑是一场“以价换量”的生存游戏。赛那的起售价从29.98万跌至25万区间，成为全球范围内售价最低的版本；威然则从“商务接待专用车”的神坛跃入20万内，与一众国产MPV贴身肉搏。
短期看，这种策略带来了一定的销量回暖。例如威然在2025年11月销量环比增长达286%。但这背后是深刻的困局：短期销量回升是否可持续？品牌损伤是否可逆？当一款车型的价格在短时间内剧烈波动，老车主会因资产快速缩水而强烈不满，这直接冲击了品牌长期积累的信任与忠诚度。
更严峻的是品牌溢价的流失。消费者调研显示，用户的购车决策日趋理性，不再轻易为品牌溢价与经销商加价买单，而是更看重产品性价比与实际体验。这种变化也迅速反映在二手车市场。尽管资料显示赛那前三年保值率仍能稳定在75%左右，处于中上水平，但“保值率神话”正在松动。有二手车商反映，2021款混动至尊版赛那，车主出售时可能面临高达18万元的亏损，跌幅惊人。消费者对于这些车型的价值认知，正从“身份象征”快速回归到“实用工具”。
与此同时，产品力被置于放大镜下重新审视。与国产竞品相比，赛那、威然等在智能座舱的流畅度、辅助驾驶的先进性等方面存在肉眼可见的差距。过往被掩盖的质量投诉与售后服务问题，也在激烈的市场竞争中被放大和诟病。
自救之路已然清晰，但布满荆棘。首要任务是技术革新，必须加快混动系统的升级与智能网联的布局，补齐短板。这要求传统合资车企打破燃油车时代的思维惯性，以更快的节奏响应中国市场的变化。其次需要彻底的定位调整，从依赖“信仰买单”转向真正的“价值回归”，用实实在在的产品力而非品牌历史来说服新一代消费者。
市场趋势预判显示，MPV赛道的竞争已进入白热化阶段，国产与合资的边界正加速模糊。新能源化已成为不可逆的潮流，2025年MPV市场新能源渗透率已达49%。用户变得更加理性，品牌光环终将让位于产品实绩。那些缺乏技术护城河、无法重塑差异化优势的车型，很可能在激烈的洗牌中沦为细分市场的配角。
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从加价5万到全球最便宜，从40万商务标杆到20万内卷选手，赛那和威然的命运轨迹，绝非个案，而是传统合资品牌在一个剧烈变革时代下的深刻缩影。当中国品牌用新能源与智能化重写游戏规则时，昔日的市场秩序与价格体系被彻底颠覆。
市场的终局，永远由千万个真实的消费需求共同书写。当“冰箱彩电大沙发”和长续航插混系统成为新基准，你身边是否还有人愿意为赛那、威然曾经的品牌溢价买单？在你看来，放下身段、降价求生的它们，还有机会重回昔日的“神坛”吗？
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