话说，当我第一次听说十万块就能买到一辆丰田电动车，而且电池还能终身质保的时候，我差点把手里的咖啡都喷出来了，觉得这事儿听着就有点玄乎。
看了看实际数据，这台bZ3去年可真是风光，一年下来卖了足足十二万辆，尤其是在第四季度，每个月都能稳定卖出五千多台，这成绩直接就把很多热门的电动车，比如比亚迪秦，都给挤到了一边，可见市场对它的认可度真不是盖的。
大家也都知道，C-NCAP这个机构是专门测试汽车安全性能的，他们的标准非常严格。这款车最近拿到了C-NCAP的碰撞报告，结果让人大跌眼镜，它在侧面碰撞测试里拿了满分，这意味着车身结构在受到侧面冲击时表现极其出色，安全系数非常高。
更厉害的是，连最让人担心的电池部分，在碰撞之后也完全没有出现任何问题，这就等于给那些老是担心电动车容易着火、不安全的人，一个响亮的耳光，彻底把电动车自燃这个老梗按在了地上，让大家对电动车的安全性有了全新的认识，开起来也更踏实了，毕竟谁也不想把自己的小命开玩笑。
我呀，还特意算了笔小账，发现这车是真的省钱。它百公里才用12.3度电，如果家里有充电桩，晚上用谷电充电，算下来一公里才六分钱。如果你一年能跑个两万公里，光油费就能省下八千多块钱，这笔钱，说白了，就跟白捡了一趟去日本旅游的机票一样，想想就觉得划算。
现在要是去店里下订单，还能享受到三电系统终身质保的待遇，这意味着电机、电池、电控这三大核心部件，只要你一直是首任车主，就能享受终身的质保服务，省去了后期维修的后顾之忧。
而且，更给力的是，购车还能享受零利息贷款，这样算下来，入门版的车型落地价真的就十万块钱，销售人员甚至还会帮你把充电桩都安装好，让你买回去就能直接用，省心又省力。
也有不少人会吐槽说日系品牌的电动车在智能化方面总是慢半拍，觉得科技感不足。这款车在新款上直接把丰田最新的TSS 3.0智能驾驶辅助系统给拉满了。这个系统可不是摆设，它能在0到130公里每小时的速度范围内实现自动跟车，跑高速的时候能大大减轻驾驶疲劳。
更厉害的是，在经过复杂的交叉路口时，它甚至能识别到突然冲出来的行人或者车辆，也就是我们常说的鬼探头，然后及时帮你刹停，大大提高了驾驶的安全性，感觉就像多了一双眼睛帮你盯着路况一样。
大家开车最担心的就是充电问题，尤其跑长途的时候。但全国已经有320个城市覆盖了50万根充电桩，其中快充桩就有30万根，这个数量可不小。这就意味着，你不管是日常通勤还是周末出游，基本不用再为找不到充电的地方而心慌了，跑高速也完全可以放下心来，规划好路线就行。
综合来看，这车真的是把省钱、保命、不焦虑这三张王牌同时甩到了桌面上，每一张都打得人心服口服。难怪我隔壁的老王，一个平时对车特别挑剔的人，看完试驾之后，立马就拍板决定订车了。在电动车市场竞争这么激烈，大家都打价格战的江湖里，面对实实在在的优惠和硬核的产品力，再多的品牌信仰或者个人偏好，也得给现实让路，毕竟谁不想要一辆既经济又安全，开起来还省心的好车呢。
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