别吹智能大六座了！你手里那把钥匙，才是车企的良心照妖镜

别吹智能大六座了！你手里那把钥匙，才是车企的良心照妖镜

我实在绷不住了。这两天领克900的销量通稿铺天盖地，什么SPA Evo架构、什么双8295芯片、什么移动会客厅，吹得天花乱坠，就差把它捧成汽车工业的终极形态了。

结果呢？我随手刷到一家领克售后中心的官方视频，画风突变。视频里，一个穿着工服的师傅，正拿着一个小螺丝刀，对着车主那把造型前卫的遥控钥匙，慢悠悠地撬开底盖，然后捏出一枚小小的、银色的CR2032纽扣电池。

“电池电量低啦，亲，要换这个。”视频里师傅的语气平静得像在说今天天气不错。

那一瞬间，我感觉自己的智商被这枚纽扣电池按在地上摩擦。

太魔幻现实主义了。一台集合了吉利集团顶尖技术、号称重新定义家庭出行的智能豪华旗舰，它的最终控制权，它连接这个“移动智能空间”的钥匙，竟然和二十年前我爹那台桑塔纳的钥匙，用的是同一种能量来源。一样会没电，一样需要你去便利店花几块钱买一枚，一样需要你按照说明书小心翼翼地对准正负极，亲手把它塞进去。

这简直是2026年中国新能源车市最精妙的讽刺。

我们被车企的PPT轰炸了多久？什么端到端大模型、什么城市NOA、什么全场景语音、什么5屏联动。所有的故事都指向一个光怪陆离的未来，仿佛坐进车里，你就脱离了物理世界的低级趣味。车门自动滑开，座椅自动调节，空调自动恒温，连方向盘都在你握住的一刹那，用恰到好处的震动跟你打招呼。

然而，通往这个科幻世界的钥匙，你得自己记得给它续命。那枚CR2032电池，就是横亘在“科幻”与“现实”之间的一道柏林墙。仪表盘上弹出“遥控钥匙电量低”的时候，我感觉不是钥匙没电了，是整个车企鼓吹的“智能革命”漏了电。

恕我直言，这就是当前所有喊着“用户为中心”的车企，集体患上的一种“选择性失明症”。

他们把所有的精力和成本，都砸在了那些能上发布会、能拍出电影感广告、能写出万字技术解析的“高级痛点”上。座椅要怎么旋转才能拍出阖家欢乐的照片，冰箱要怎么制冷才能冻住一瓶82年的拉菲，屏幕怎么分屏才能让老婆孩子各看各的互不打扰。

他们描绘了一个完美无瑕的用车场景，却唯独忘了，这个场景的第一步，是用户得先打开车门。

而打开车门这个最原始、最基础、最高频的动作，它的体验居然还停留在CR2032的时代。没电了怎么办？对不起，这不在我们的“智能生态”里，请您自行解决。

这不是技术做不到。手机的无线充电都快成公交车标配了，反向无线充电也不是什么新鲜玩意儿。为什么不能给钥匙设计一个低功耗的、能和车内无线充电板联动的补电机制？哪怕做不到终身免换，能不能把电池预警做进车机日程，像提醒你保养一样，提前一个月就弹窗告诉你：“主人，钥匙该‘吃饭’啦！”

答案很简单，因为在产品经理的KPI清单里，“解决钥匙换电痛点”的优先级，远低于“增加一个可以K歌的氛围灯”或者“开发一个能在车里打《原神》的座舱游戏”。

这是一种根深蒂固的傲慢。他们热衷于解决那些能带来营销噱头的“伪需求”，却对那些真正影响用户每天、每次用车的“真麻烦”视而不见。他们用最先进的技术，堆砌了一个华丽的“壳”，却把最原始的“锁”，留给了上个世纪的解决方案。

所以，每次看到那些评测人唾沫横飞地讲解一辆车的智能功能时，我都想打断他：你先别急着说那个，你先告诉我，这车的钥匙，多久换一次电池？换起来麻不麻烦？

这枚小小的CR2032，就是一面照妖镜。它照出的不是什么技术难题，而是车企对待用户体验的诚意到底有几分。当一辆车，连让你“无感进入”这个最基本的体验都保证不了，还要你时不时操心一枚电池的时候，它宣传的所有“智能”、“便捷”、“未来”，都显得那么苍白无力。

领克900卖得好，我认。它的空间、动力、配置，确实能打。但下次再有车企开产品发布会，把“颠覆”和“革命”喊得震天响的时候，我建议媒体老师第一个问题就应该问：

“请问，您这款划时代的智能汽车，它的钥匙，还需要换电池吗？”