要说起湖北的汽车工业，那以前可真是响当当的一块招牌，特别是因为有二汽，也就是后来大家熟知的东风汽车，才让湖北在全国的汽车版图上占据了非常重要的位置。

那时候，湖北的汽车制造能力基本上都是排在前五名的，虽然没能一直霸占第一名的宝座，但这个成绩在全国来看，绝对算是数一数二的了。

你想啊，一个省份能稳稳当当地在汽车产量上冲进前五，这本身就说明了它在工业基础和技术实力上有多强。

那时候的湖北，可以说是全国汽车工业的一面旗帜。就像在2017年那会儿，湖北一年就能造出将近两百六十六万六千一百辆车，这可是它自己历史上最高的生产纪录了，在全国更是排到了第四名，那个时候湖北的汽车产业可谓是达到了一个顶峰。

即便时间来到2021年，湖北的汽车生产能力也依旧不赖，一年还能造出两百零九万九千多辆车，全国排名还是能守住第四的位置。就算是再往前回溯几年，比如在2016年，湖北也造出了两百四十三万七千多辆车，虽然排名是第六，但跟前五名也差不了多少，可以说是非常接近了。

就连更早的2012年，湖北也能生产出一百五十四万八千一百多辆车，在全国排到第七名，这在当时也算是相当不错的成绩了，充分展现了它作为汽车大省的实力和底气。

不过呢，最近这几年，湖北在汽车生产这块儿，情况就开始变得有点不一样了，感觉有点儿力不从心。不光是每年生产的车子数量比起以前缩水了不少，连在全国的排名也一路下滑，现在基本上就在第十名左右徘徊，跟以前前五名的风光比起来，确实是有些黯淡。这对于一个曾经的汽车制造强省来说，这样的变化无疑是挺大的。

就拿最近的数据来看，比如2024年，湖北一年总共只造了一百三十八万九千一百多辆车，在全国的排名就已经掉到了第十名。到了2025年，虽然预计产量会稍微回升一点，能达到一百五十一万四千三百多辆，但排名依然还是在第十位。

更让人觉得压力山大的是，紧随其后的第十一名的河南，它的汽车产量已经达到了一百五十万三千九百多辆，跟湖北的差距就那么一点点。也就是说，现在湖北的汽车产业，是勉勉强强地保住了全国第十名的位置，可以说是险象环生，稍不留神可能就会被河南给超越了，整个竞争的态势变得非常激烈和紧张。

现在湖北的汽车产业面临的挑战可不小，要怎么样才能重新找回以前的辉煌，稳住自己的地位，这是个摆在眼前的大问题。