你瞧瞧这事儿闹的，奥迪那大块头RSQ8，本来就够唬人的了，结果ABT这帮德国的“精装修队”，非得把它折腾成“S”版。
说白了，就是给一个本来就挺猛的家伙，又喂了几斤猛药。
这事儿，咱得聊聊，它这“猛药”到底下了哪儿了。
前两天这消息一出来，我那帮玩儿车的朋友群里就炸了锅。
大家都在琢磨，奥迪原厂的4.0T V8，那动力搁哪儿放着都是唬人的，ABT上去一顿操作，把马力直接干到了740匹，扭矩奔着940牛·米去了。
你算算这得是什么概念？
原厂的RSQ8也就600来匹，这一下窜出来一百多匹“野马”，心脏病都得吓出来。
我琢磨着，这ABT可真是不嫌事儿大。
他们这套路，跟咱们北京城里那些老炮儿一样，明面上得体面，骨子里得透着一股子“不好惹”。
你看这外观，人家没玩虚的，直接给你上了全套碳纤维。
跑车上用碳纤维，那是减重、降重心，为了快点儿。
可这玩意儿用在SUV上，说实话，更多的是一种姿态，一种“我就是比你有钱，我就是比你更狠”的宣言。
你看那前唇，那侧裙，还有后头那个小小的扰流板，全都是碳纤维的。
这东西一上，车身线条立马就变了味儿，从“优雅的猛兽”，直接成了“准备扑食的猎豹”。
那种视觉冲击，就跟你在胡同口儿碰到个练家子的，人家不动声色，但你总觉得他浑身上下都写着“别惹我”。
再瞅瞅那轮毂，23寸的ABT轻量化锻造轮毂。
这玩意儿可不是随便说说，尺寸大，但重量得控制住，不然那簧下质量一增，车身颠起来比坐过山车还刺激。
配上那抓地力拉满的轮胎，你看着它在路上溜达，那感觉就像是那句话说的，“此间少年，气宇轩昂”。
内饰这块儿，ABT也没放过。
我听说，他们把原厂的座椅给换了，换成了自家的运动桶椅。
这玩意儿，包裹性那是杠杠的，你一拐弯，整个人都给你“按”在座位上，绝对不会乱晃。
当然了，这种椅子也意味着，你平时买菜遛弯儿，可能就没那么舒服了。
但谁买这种车，是为了买个沙发啊？
不就是图个“人车合一”的刺激感吗？
车里到处都是“ABT”的专属标识，啥碳纤维饰板、Alcantara翻毛皮，一股子赛道味儿直往你鼻子里钻。
这不就是给车主一个信号吗？
“我这车，可不是随便买菜的，我这是有血统的。”
说实话，这740匹马力，940牛·米扭矩，百公里加速也就3.4秒。
这数据，放在跑车界，那也是响当当的角色。
可它是个SUV啊，一个能跟你家人去郊游，还能在赛道上撒欢儿的大家伙。
这感觉，就像是你娶了个贤妻，她还能陪你蹦迪，你说这人生得有多圆满？
不过，我琢磨着一件事儿，有点儿意思。
这么猛的家伙，最高时速ABT给锁死了，250公里/小时。
这事儿挺耐人寻味。
你说，你都把动力干到740马力了，还给限速？
这像不像你练了一身腱子肉，结果出门儿还得系着安全带，怕摔着？
我寻思，这可能就是ABT的“体面”。
奥迪自己都把250km/h当个坎儿，ABT作为“御用”，也不能太出格了。
再说了，这车再快，它还是个SUV，重心高，真要跑太快了，那感觉可就不是刺激，那是心慌了。
这就像老话说的那样，“过犹不及”，玩儿得太出格，容易把自己也搭进去。
所以你看，这辆RSQ8-S，它成功地把“实用”和“疯狂”给缝合到了一起。
它让你在日常生活里，能享受那种“我有这个实力，但我选择克制”的优越感。
当你一脚油门下去，那股子推背感把你摁在座椅上时，你就会明白，这钱花得值。
它不是一辆单纯改装的车，它是一个态度，一种对性能的极致追求，但又懂得在规矩里玩出花样。
这事儿，说到底，就是把一个本来就挺好的东西，用更极致的材料、更爆炸的参数，重新包装了一遍。
它就是想告诉你，在SUV这个级别里，它就是那个最靓的仔，最能让你肾上腺素飙升的存在。
你说是不是这个理儿？
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