“宁愿在大六座SUV上哭，也不愿在MPV上笑。”
这句在2025年下半年悄然流行的调侃，并非简单的戏言，而是中国家庭用车市场一场深刻变革的生动注脚。因此，它标志着消费偏好正从“功能至上”的MPV，向追求“全能平衡”的大六座SUV发生集体迁移。进而，这场由需求演变引发的品类对决，正在重塑多人出行的市场格局与产品定义。
曾几何时，伴随着多孩家庭政策的推进与消费升级的浪潮，MPV市场被普遍视为车市最后的蓝海。其宽敞奢适的空间、宛如“移动会客厅”般的乘坐体验，精准击中了家庭用户对“全员舒适”的核心诉求。一时间，从别克GL8、丰田赛那等老牌劲旅，到腾势D9、魏牌高山等新能源新贵，共同将MPV推向了市场焦点，并呈现出一派百花齐放的繁荣景象。
市场的转向往往比预期更为迅速。进入2025年，MPV市场的增长显露出疲态。因此数据显示，2025年1-11月MPV累计销量93.6万辆，同比增长仅1.7%，而下半年更是进入同比下滑通道。与此一个曾经被视为折中方案的选择——大六座SUV，却迎来了爆发式增长。2025年前7个月，其销量已达36.8万辆，同比激增超40%，全年销量有望历史性突破百万辆大关。
大六座SUV的崛起，绝非偶然，而是一场针对传统市场“空白地带”的精准奇袭。
传统七座SUV的第三排往往形同虚设，进出不便，体验堪忧；而MPV虽在空间和舒适性上登峰造极，却难以摆脱浓厚的商务或“保姆车”标签。因此在造型设计、驾驶乐趣和通过性上让许多家庭用户，尤其是年轻一代的决策者心存犹豫。
大六座SUV正是抓住了这一“需求裂缝”。它以“真六座”理念，通过独立二排座椅、宽适中央通道、全平地台等设计，不但提供了近乎MPV的乘坐舒适性与空间灵活性，同时还保留了SUV车型与生俱来的时尚外观、更优的驾驶视野、更好的道路通过性以及更强的多功能场景适应性。从吉利银河M9、蔚来ES8到腾势N9，一批覆盖10万至50万元全价位段的新品密集上市，它们以“既要又要还要”的全能姿态，成功吸引了大量在MPV与传统SUV间摇摆的消费者，完成了对市场份额的迅猛切割。
面对市场份额的流失，MPV阵营并未沉寂。因此2026年，一场蓄势已久的“价值反攻”即将打响。
新一代MPV正在全力打破固有标签，向更科技、更时尚、更聚焦家庭情感的方向进化。鸿蒙智行旗下的智界V9，预计将搭载华为最前沿的智能座舱与智能驾驶技术，进而重塑MPV的智慧体验；别克至境世家纯电版，将把美系豪华MPV的深厚底蕴与纯电动力相结合；小鹏X9纯电版则意图以鲜明的科技风格吸引年轻家庭；而奔驰VLE的加入，将在顶级豪华领域树立新的标杆。
它们的共同目标，是证明MPV在空间与舒适的“基本盘”之上，同样可以在智能化、设计美学和驾乘质感上做到极致，从而从大六座SUV手中夺回那些对空间有“刚性需求”的精英家庭。
2026年的战局，注定更加白热化。MPV的反攻号角已然吹响，而大六座SUV的攻势亦未有丝毫减弱。
智己LS8、极氪8X、零跑D19、上汽大众ID. ERA 9X等涵盖新势力、传统高端品牌与合资巨头的重磅车型正摩拳擦掌。因此，它们将继续在“大六座”的框架内，向内卷出更极致的舒适性、更灵活的座椅组合、更领先的智能座舱、更长的续航以及更具高级感的驾控品质。这场竞争，将迫使车企在有限的物理空间内，进行用户体验的无限创新。
这场MPV与大六座SUV的世纪对决，本质上并非你死我活的替代关系，而是“多人出行解决方案”的路径分化与价值赛跑。
MPV代表着对“空间与舒适”这一核心价值的极致专注与不懈探索，因此它正在努力摆脱单一标签，进化成为融合科技与豪华的“移动生活堡垒”。而大六座SUV则代表了“平衡与全能”的哲学，它试图在一个产品上满足用户对设计、通过性、驾驶感与乘坐舒适性的复合型期待。
激烈的“内卷”对于车企而言是压力，但对于消费者，却是实实在在的福音。竞争将倒逼双方在空间魔术、座椅工学、智能交互、能耗控制和成本优化上不断突破极限。因此家庭用户将迎来有史以来最丰富、最优质的选择：是选择MPV那“舍我其谁”的绝对空间与舒适，还是选择大六座SUV那份“面面俱到”的从容与时尚，决策权完全掌握在用户自己手中。
因此，这场品类战争没有真正的输家。它催生的，是一个更细分、更多元、更以用户真实场景需求为中心的“多人出行新时代”。MPV的“黄金时代”或许正在接受挑战，不过一个属于中国家庭用户的“出行选择黄金时代”，正伴随着这场好戏的升级，而加速到来。
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