最近总有人在后台问我，说家里添了二胎，偶尔还得带上爸妈，想换个大点的SUV，预算三四十万，有没有什么“闭眼入”的选择。
每次看到这种问题，我脑子里第一个蹦出来的，除了汉兰达那张“老好人”的脸，就是大众那个叫揽巡的大家伙了。
讲真，提到大众，很多人第一反应还是那个套娃脸，中庸，没啥惊喜，像一杯温吞的白开水。
但揽巡这车，你真站到它旁边，感觉就不一样了。
这哥们儿的身板，长近5米，宽超2米，轴距更是直逼3米（2980mm），活脱脱一个移动的“大平层”。
这尺寸，在同级别里基本就是那种“别人还在比谁胳膊粗，我直接把健身房搬来了”的感觉。
我第一次在车库里挪揽巡的时候，那感觉特奇妙。
你坐在驾驶位上，视野开阔得像在开一艘陆地巡洋舰，旁边的车都显得小了一圈。
但真正让我觉得“这钱花得值”的，是它的后备箱。
官方数据是656L，这数字听着可能没啥感觉。
这么说吧，我试过把一个28寸的行李箱、一个24寸的、外加两个登机箱和一堆零碎的背包塞进去，居然还有富余。
这哪是后备箱，简直是个小型仓库。
要是把后排座椅放倒，那场面就更夸张了，你甚至可以在里面打个地铺小憩一会儿，这对于那些动不动就想来一场说走就走的旅行，又拖家带口的人来说，简直是福音。
不过，大，真的就等于好吗？
这事儿得分两头说。
好处显而易见。
全家出游，再也不用玩“俄罗斯方块”一样地塞行李了。
老人在后排能伸直腿，孩子在安全座椅里也不会觉得憋屈。
这种物理空间带来的从容感，是任何花里胡哨的配置都给不了的。
就像你从一个50平米的小公寓搬进150平的大平层，那种豁然开朗的心情，是实实在在的。
大众在这方面确实是摸透了中国家庭的需求，知道“大”就是硬道理。
但另一面呢？
问题也来了。
这么个大家伙，在城市里穿梭，尤其是在那些老城区窄巷子或者立体车库里，简直就是一场噩梦。
每次侧方停车，看着屏幕里360度全景影像那几厘米的余量，手心都得出汗。
它就像一个穿着西装的巨石强森，虽然很有安全感，但你想让他在人群里灵活地跳段街舞，那可真是难为他了。
而且，更大的车重也意味着更高的油耗，虽然EA888发动机配上7速湿式双离合已经尽力在平衡动力和油耗了，但市区里堵堵停停，油耗表上的数字还是会让你心里咯噔一下。
成年人的世界里没有圣诞老人，想要享受大空间，就得接受这些甜蜜的负担。
聊回车本身。
大众似乎也知道光靠“大”已经忽悠不了现在的消费者了。
所以揽巡在内饰上也下了点功夫。
那个10.25英寸液晶仪表加12英寸中控屏的悬浮连屏设计，总算是跟上了时代的步伐，没让车里看起来像十年前的产物。
车机系统也还算流畅，语音控制识别率挺高，导航、听歌这些基本操作都没啥毛病。
但你要说科技感爆棚，跟现在那些新势力比起来，还是差了点意思。
它更像一个稳重的中年人，努力学着年轻人的时髦穿搭，虽然有模有样，但骨子里还是那份沉稳和保守。
至于动力，380TSI版本配合4Motion四驱系统，开起来的感觉就是“稳”。
你深踩油门，它不会给你那种猛烈的推背感，而是像一股浑厚的内力，源源不断地把你推出去。
这种调校很“大众”，也很高级。
它不会让你激情澎湃，但能给你十足的信心，无论是在高速上超车，还是跑一些非铺装路面，它都能让你觉得“一切尽在掌握”。
所以，揽巡这车到底适合谁？
我觉得，它特别适合那种家庭结构比较复杂，上有老下有小，把家庭出行需求放在第一位的“一家之主”。
他们不需要车子有多么炸裂的性能，也不追求那些华而不实的科技噱头。
他们要的，就是一个可靠、宽敞、安全的移动空间，能舒舒服服地把一家人从A点带到B点。
揽巡恰好就满足了这一点，它就像一个沉默但可靠的家庭成员，平时不言不语，但关键时刻总能扛起所有。
说到底，买车就像找对象，没有完美的，只有合适的。
揽巡的优点和缺点都摆在那儿，像它的大块头一样显眼。
它用一个“大”字，精准地切入了多元出行这个细分市场的痛点，但也因此带来了一些不可避免的“大”麻烦。
你愿意为了全家的舒坦，去忍受它在城市里的笨拙和那一点点多出来的油耗吗？
这个问题，可能只有你自己能回答了。
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