听我一句劝，买车不纠结：1、55万买奔驰，2、40万买宝马，3、35万买大众ID.ERA 9X

听我一句劝，买车不纠结：1、55万买奔驰，2、40万买宝马，3、35万买大众ID.ERA 9X

大众ID.ERA 9X是这个品牌出的第一款增程式电动SUV，定位是大六座旗舰车。它3月30日开始预售，4月份正式上市，适合有家人的买家。外观设计混了德国车的硬派风格和东方人的审美，整体看起来大气又耐看。

前脸用封闭式格栅配贯穿式LED灯带，车标还能亮起来，感觉挺科幻的。侧面藏起了A、B、C、D柱，做出悬浮车顶的样子，腰线拉长了，显得特别稳重。车尾也是贯穿式尾灯，和前面呼应。

车身尺寸很大，长5207mm，宽1997mm，高1810mm，轴距3070mm，里面是2+2+2的六座布局，出门旅游或接待客人，空间都够用。

内饰用环抱式座舱，叫云栖智舱。最有趣的是魔术屏，通常藏在木纹板下面，完全看不出，一打开就显示车速，导航，倒车影像这些信息，特别有档次感。前排有两块15.6英寸超高清大屏，后排加一块21.4英寸可折叠的吸顶娱乐屏，再加上总长12.8米的环绕氛围灯和品牌音响，车里坐着像个移动影院。

座椅坐着舒服，三排都是豪华款，副驾和第二排有零重力座椅，开车时也能用，带12点按摩，加热，通风，皮子是母婴级的真皮，靠上去很放松。

智能开车功能是卖点之一。它用上了Momenta的那种不用地图的智能开车系统，全世界首发，车顶装192线激光雷达，加上好几个毫米波雷达和超声波雷达，能360度看清周围。城市窄路遇车，没护栏左转这些麻烦事，它都能像老手一样稳稳处理。

动力用大众调过的1.5T增程器，热效率40%，配宁德时代电池。大电池版纯电能跑超过400公里，总续航轻松过1600公里。四驱版功率380kW，起步加速猛。底盘前双叉臂，后五连杆独立悬架，还加双腔空气悬架，能调150mm行程，不管路不平还是装重东西，车身都稳稳的，坐着舒服。

这个车作为大众的第一款增程大六座SUV，配置高，续航远，底盘结实，首任车主还有整车终身质保。外观那硬朗的线条和东方味的融合，让它开出去不落伍，前脸的灯带和可亮车标，日常用着就觉得新鲜。侧面腰线拉长，稳重感强，尾灯前后一致，看起来协调。

尺寸大，六座布局实用，全家出门行李多也不挤。内饰的环抱设计包裹感好，魔术屏藏着玩，打开实用又酷，前后屏大，娱乐灯亮堂，音响听歌爽。座椅零重力模式，长途开车不累，按摩加热通风全有，真皮软乎。

智驾不用地图，激光雷达全覆盖，窄路左转自动搞定，开着省心。动力增程器高效，电池续航长，四驱推背感强，底盘空气悬架滤震好，过坑洼稳当。总续航1600多公里，市区纯电400公里，够日常用。质保终身，省后顾之忧。

买家挑车时，这个35万的选项，空间智能动力都对得上号，家庭用合适。预售马上开，上市就到，感兴趣的可以留意。外观耐看大气，内饰科技感满，座椅舒适，智驾靠谱，动力足，底盘稳，这样的组合在同价位少见。六座布局灵活，二排三排都能调，旅游商务两不误。

屏多功能强，后排小孩看动画开心，大人聊天不打扰。氛围灯调色，晚上车里温馨。音响环绕，音乐包围感好。增程模式安静，纯电零噪音，开着轻松。电池大，充电快，家用桩就行。四驱版爬坡过弯稳，城市高速都行。悬架调软硬，载人载货适应。

这车细节多，实用性高，35万拿下值。