当全新本田雅阁带着1.5T 192马力和106km插混续航登场，车友圈瞬间吵翻了——有人吐槽“中级车用1.5T太寒酸”，也有人夸“插混续航刚好够通勤”，这款卖了几十年的“日系标杆”，这次到底是真升级还是换壳套路？
全新雅阁指导价17.98万起，比22款高了2000元，但终端有5000元左右优惠，实际入手价和老款基本持平，看得出厂家想稳住老用户。
对比同价位的丰田凯美瑞2.0L版，雅阁1.5T马力多18匹，还标配全景天窗，不过凯美瑞终端优惠能到8000元，性价比上各有侧重。它的Honda CONNECT 3.0系统算个小亮点，能连续对话控制车机，但相比迈腾的无线CarPlay，雅阁必须插线连接，对习惯手机互联的你来说会有点麻烦。
外观是溜背造型，比老款更年轻，内饰软质包裹占了70%，摸起来不廉价。后排坐三个成年人不挤，儿童安全座椅接口也很好找，家庭用挺方便。城市开着1.5T动力很跟脚，红灯起步不会肉；高速120km/h再加速，动力也够，但风噪比天籁明显，长时间开容易累。
车机流畅度不错，语音控制空调、导航的成功率能到90%以上，可智能驾驶辅助的跟车距离选项只有3档，堵车时很容易被加塞。
雅阁在本田产品矩阵里是中级车主力，主要瞄准30-40岁的家庭用户。插混版实测亏电油耗5.2L/百公里，比插混帕萨特低0.3L，每月通勤油费能省50块左右。
小保养一次600元，比凯美瑞便宜100，但电池质保是8年/15万公里，比比亚迪的终身质保短，对打算长期开的你来说得考虑这点。保值率方面，本田口碑摆在那，预计3年保值率65%，比美系车高，不过比雷克萨斯ES的75%还是差了些。
对比本田自家的INSPIRE，雅阁品牌认知度更高，维修网点也多，但INSPIRE内饰用了更多皮质材料，触感更细腻。
和直接竞品凯美瑞比，雅阁动力更强、油耗更低，可凯美瑞底盘滤震更软，过减速带更舒服。其实同预算还能看看3年车龄的二手宝马3系，不过它小保养一次要1200元，后期费用比雅阁高不少。
全新雅阁不是“完美神车”，它用强动力、低油耗戳中了家庭用户的核心需求，也藏着NVH一般、质保期短的小短板。选它之前，不妨想清楚：你更在意日常通勤的低油耗，还是高速跑长途的静谧性？适合自己的，才是最值得的选择。
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