腾势30万销量庆功宴，成了一场无人买单的苦酒

腾势30万销量庆功宴，成了一场无人买单的苦酒

台上的聚光灯打在潘晓婷身上，她接过车钥匙，笑容和奖杯一样标准。11月29日，第30万辆腾势D9交付，这一刻被定格为官方新闻稿里耀眼的里程碑：用三年半，让一款均价四十多万的国产高端MPV，攀上了30万辆的高峰。

台下，是另一番光景。一位手握订单的准车主刷到这条新闻，在论坛里敲下一行字：“这热闹是他们的，我只关心我的车什么时候不异响。”这条帖子瞬间被“中门吱嘎”、“二排抖动”的抱怨淹没。庆祝的香槟还未开启，社交平台上关于新车内饰异味、车机卡顿的吐槽已悄然蔓延。一位刚提车的用户在网上无奈晒图：“交付中心的花还没谢，中控屏已经重启了三次。”

这就是腾势D9眼下的魔幻现实。一边是销量数字火箭般蹿升，把一众合资老将甩在身后，书写着“国产高端MPV之王”的励志故事；另一边，第一批吃螃蟹的车主们，正用真金白银和亲身经历，为这份“王冠”的重量写下密密麻麻的脚注。数字的盛宴之下，品质的考题才刚刚发卷。

更冷的现实来自市场的后视镜。那个曾经一车难求、加价提车的D9，正感受到刺骨的寒意。过去半年，它的销量曲线不再陡峭。不是市场凉了，而是对手太凶。岚图梦想家带着更硬的底盘和三联屏杀来，别克祭出带电的GL8，就连理想也把家用精装修的套路搬进了MPV。消费者突然发现，在四十多万的牌桌上，可选的筹码多了起来。一位从D9转投其他品牌的车主说得直白：“以前没得选，现在我想挑个做工好点的。”

问题出在哪？恕我直言，腾势可能错把时代的红利当成了自己的能力。在新能源MPV的蓝海期，D9凭借比亚迪的三电技术和精准的商务家用定位，切中了一片空白市场，快速成功理所应当。但当潮水退去，竞争进入拼细节、拼体验、拼长期口碑的白刃战时，D9在产品细节打磨和品牌高端服务上的“粗糙感”就被无限放大。它的成功，是模式与机遇的胜利；而它的疲态，则是产品力与品牌力根基尚浅的必然显露。

交付给潘晓婷的那第30万辆车，是一个辉煌的句点，也可能是一个残酷的起点。它标志着靠单一爆款和先发优势就能通吃的时代结束了。下一程，没有故事可讲，只有一锤一锤的钣金间隙、一行一行的软件代码、和一次又一次面对用户质疑时真诚的回应。

庆功的彩带终会扫净，而车主的车，还要开很多年。当掌声停歇，腾势是继续沉醉于30万辆的功劳簿，还是真正回头，俯身听听那30万位车主心中尚未熄灭的、对“高端”二字的期待？这场考试，现在才真正开始。