日本汽车一直以来都以可靠性、精良的工程设计和相对较低的拥有成本而著称。对许多买家来说，仅凭这一点就足以让他们选择日本品牌而非欧洲或美国品牌。然而，精明的买家都知道，这种声誉并非适用于所有出厂的车型。日本车的可靠性并不总是意味着低拥有成本，有些车型的实际花费可能超出买家的预期。
长期用车数据显示，某些日本车的维护和使用成本比其名声所暗示的要高。成本累积的原因包括油耗高、需要特殊保养、零部件稀缺以及/或者结构复杂。购买这类日本车未必是个大错，但购车者应该清楚这其中涉及多少经济投入。
要列出所有应该避免购买的日本汽车并不容易，但有一些车型格外引人注目。为了编制这份清单，我们参考了财务数据，包括拥有成本、汽车保险趋势和长期维护费用等信息。我们参考了 Edmunds、CarBuzz、Car and Driver 和 RepairPal 等汽车数据库和出版物——这些来源都依赖于真实的车主数据和行业标准测试。通过维修数据库，购车者还可以识别出那些会显著增加拥有成本的具体机械缺陷。这份清单中列出的汽车并非一定“不好”，而是因为它们存在一些特定的工程复杂性或缺陷，导致其维护成本远高于普通的日本通勤车。
日产 GT-R
这款车常被称为“超跑杀手”，因为它拥有足以媲美保时捷和法拉利等超级跑车的性能，价格却远低于它们。从账面上看，GT-R 简直是物超所值。以 2018 款车型为例，日产 GT-R 的起价约为 99,990 美元，而同级别竞争对手，例如 2018 款保时捷 911 Turbo 和 2018 款奥迪 R8 的起价分别约为 161,800 美元和 164,900 美元。诚然，购买 GT-R 可以节省近 65,000 美元，但之后的维护成本却与拥有一辆高性能跑车并无二致。
GT-R车型的运行成本远高于普通日产汽车。根据Edmunds的数据，一辆较新的GT-R五年的拥有成本很容易超过8万美元，这其中还包括车辆贬值、保险和保养费用。相比之下，Edmunds估计，像2021款日产Versa这样的普通日产汽车，五年内的拥有成本不到3.5万美元。这种成本差距源于GT-R的特殊需求。例如，由于GT-R采用了特殊的双离合变速器，更换变速箱油的费用可能高达数千美元。此外，在正常驾驶条件下，GT-R的轮胎和刹车片磨损速度也很快，一套轮胎的价格在1200美元到2500美元之间。如果您打算偶尔下赛道，那么成本还会更高。
保险费用同样高昂，从 1500 美元到 3000 美元不等，因为费用包含了维修的复杂程度和更换价值。虽然 GT-R 挂着日产的标志，但它却因为价格并不亲民而显得格外引人注目。
丰田陆地巡洋舰V8
这款车常被誉为史上最可靠的汽车之一，名副其实。只要保养得当，它能行驶数十万英里。但可靠性并不意味着低廉的拥有成本，尤其是对于搭载V8发动机的陆地巡洋舰车型而言。这些车型体型庞大、重量沉重，而且其发动机的设计更注重耐用性而非经济性。
Edmunds 的用车成本估算显示，仅燃油一项就远高于平均水平。五年用车期内，燃油费用预计将超过 17,000 美元。相比之下，丰田 RAV4 同期燃油费用约为 8,000 美元。考虑到一辆新款丰田卡罗拉的售价约为 21,500 美元，兰德酷路泽的燃油费用几乎相当于一辆二手车的价格。
《Car and Driver》杂志也指出了兰德酷路泽糟糕的燃油经济性，称其在高速公路和城市综合测试中油耗仅为21英里/加仑左右，低于美国环保署（EPA）的预期，而EPA标称油耗为23英里/加仑。此外，尽管兰德酷路泽的零部件经久耐用，但其价格却堪比豪华车市场。RepairPal网站显示，兰德酷路泽的平均年度维修费用为843美元，远高于所有丰田车型441美元的平均水平。另外，由于其V8发动机体积庞大，每次保养需要8.5夸脱机油，并且需要使用重型部件，所有这些都会增加维修费用。
三菱日蚀
三菱Eclipse于2011年停产，如今在二手车市场上更具吸引力，因为价格相对便宜。然而，车龄也带来了一些问题。Edmunds指出，现在大约6000美元就能买到一辆2011款Eclipse，但同时也意味着要面对零部件短缺的问题，这会增加车辆的维护成本。过去十年，三菱在美国的经销商网络大幅缩减。因此，想要为停产车型找到原厂配件，要么需要从国际供应商采购，要么就得花高价购买国内仅有的少量库存。
除了零部件短缺外，三菱Eclipse车主还面临着天窗故障和V6发动机正时皮带更换费用高昂等问题，尤其是在最后发布的第四代车型上。正时皮带更换费用最高可达900美元，具体费用取决于更换地点和故障严重程度。天窗故障的维修费用也很高。如果天窗的滑轨和钢索卡住或断裂，维修费用通常在300美元到1000美元之间。
三菱Eclipse是一款需要你懂一些汽车维修知识或者财力雄厚才能维修的车型。尽管它最初给人的印象是经济实惠，但一次大修的费用可能高达车价的20%。
斯巴鲁 WRX STI
斯巴鲁WRX STI是拉力赛的传奇车型，并因此积累了一批忠实拥趸。它尤其以涡轮增压水平对置发动机和全时四驱系统而备受喜爱。然而，这款发动机也因一种名为“活塞环槽失效”的灾难性故障而臭名昭著。这种故障是指活塞环之间的槽口在高压下发生裂纹。
这款涡轮增压水平对置发动机动力强劲，但也十分娇贵，尤其是在保养周期不严格执行或激烈驾驶的情况下。RepairPal网站指出，火花塞失火、爆震传感器故障甚至整个发动机更换都是常见故障，维修费用可能在5000美元到6500美元之间。同样，CarEdge网站估计，WRX STI的年度保养和维修成本高于紧凑型高性能车的平均水平，因此即使是预防性保养，从长远来看也是一笔不小的开支。
WRX STI车型的老款车型也曾出现过可靠性问题，例如2023款车型就曾因电池接线柱松动导致行驶过程中断电而被召回。据AutoNation估计，更换电池的平均成本略高于309美元。燃油经济性也是另一个令人担忧的问题。STI注重性能的调校使其城市油耗仅为16英里/加仑（约16.7升/百公里）。相比之下，标准版斯巴鲁翼豹的城市油耗可达28英里/加仑（约13.7升/百公里），这使得WRX STI看起来像是一款能够带来驾驶乐趣，但需要谨慎且持续投入才能保持良好状态的车型。
马自达RX-8
马自达RX-8凭借其著名的转子发动机、轻量化底盘和均衡的操控性，带来了良好的驾驶体验。然而，正是这台1.3升汪克尔转子发动机，使得这辆马自达的长期养护成本较高。与传统的活塞式发动机不同，转子发动机在日常运转中需要消耗机油，因此，如果机油更换不及时，其损坏速度可能会比传统车辆更快。
虽然马自达旗下有一些可靠的车型，但这款车却并非如此。由于发动机过早损坏和动力转向失效等问题，马自达问题网站（MazdaProblems）将其在19款马自达车型中排名第11位。RX-8的另一大成本负担是油耗。2010款配备6速手动变速箱的RX-8，城市油耗仅为16英里/加仑，高速公路油耗为22英里/加仑。相比之下，同样配备6速手动变速箱的2010款大众高尔夫R，城市油耗高达29英里/加仑，高速公路油耗更是达到了39英里/加仑，RX-8的用车成本明显更高。也就是说，你花的是V8的油价，却只能享受到四缸车的性能。
根据车型和年份的不同，RX-8 的售价可能在 8,000 美元以上。虽然前期投入看似不高，但其他费用很快就会累积起来。RX-8 的发动机特别容易出现密封件故障和壳体磨损，因此重建发动机的费用可能高达 6,000 美元，具体取决于转子及其壳体的状况。
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