1月17号那天晚上,我正在懂车帝刷车,突然看到福特烈马上市的消息——29.98万起。
我当时就愣了。
你品,你细品。这价格是什么概念?牧马人的入门款都快奔五十万了,人家烈马直接打对折。方程豹豹5天天喊着"新能源越野",结果烈马用燃油机告诉你:老子不充电,照样能越野。
这下好了,30-40万这块硬派越野的蛋糕,彻底要重新分了。
说白了,福特这次就是来掀桌子的。
以前这个价位段,坦克300卖得火,但说实话,它更像是"城市硬派",真拉出去豁沙漠,心里多少有点打鼓。牧马人虽然是正儿八经的硬派祖师爷,可那价格,让多少人只能在4S店门口站着流口水?豹5呢,新能源确实是未来,但你让我开着纯电跑无人区,我真怕半路趴窝。
烈马这次卡的位置,绝了。
起售价29.98万,顶配也就39.98万。既比牧马人便宜一大截,又比国产新能源多了份"燃油靠谱感"。我一个朋友去年买了台豹5,前两天跟我吐槽,说上次去川西,全程心里都悬着,生怕找不到充电桩。他说要是早知道烈马这价,绝对不买纯电。
你看,这就是福特拿捏住的痛点——硬派越野,核心还得是"能去能回"这四个字。
有人说烈马就是个方盒子,不好看。
嘿,好家伙,硬派越野你还想要什么轿跑流线?就得是方方正正,一看就是能豁的车。4米8的车长,2米的车宽,往那一杵,就俩字:稳当。2950mm的轴距,后排坐三个大老爷们儿都不憋屈,周末带家人出去玩,完全够用。
内饰更有意思。12.3寸的仪表盘加12寸中控屏,该有的科技感一点不少。但你仔细看,人家实体按键该留的还是留着。为啥?走烂路的时候,你试试去点触控屏,车颠得你手指头都按不准,还得是旋钮最实在。
这就是福特的老道之处——既没把新手吓跑,也没把老炮儿得罪。
540度越野透明底盘,新手一看就懂,车底下有啥石头坑洼,手机屏幕上一目了然,再也不用下车趴地上看。前双叉臂后五连杆悬挂、前后电控差速锁、可断开前防倾杆,这些配置一报出来,老玩家眼睛都绿了——这不就是专业越野该有的标配吗?
合着烈马这是准备让新手老手通吃啊。
闹了半天,最让我服气的还是动力。
2.3T涡轮增压发动机,配10速自动变速箱。数据?202千瓦功率,429牛·米扭矩。你要说这数据爆炸吗?不算。但人家稳啊!
我跟你说个事儿。这套动力总成在福特F-150上用了多少年?早就皮实得不行。低扭够足,爬坡不虚,关键是——加油站遍地都是,加满油接着跑,不用操心续航。
有次我跟一哥们儿开豹5去阿拉善,他全程盯着电量,看得我都替他紧张。后来回来路上碰见台牧马人,人家车主下车抽根烟,油箱一加,扭头就走。那画面,我到现在都忘不了。
所以说,新能源越野是趋势没错,但现在这阶段,想玩极限越野,燃油车还是最靠谱的选择。福特这次没跟风搞纯电,反而是精准抓住了一批"怕电不够"的用户。
不过啊,这里得提醒一句。
我看有些渠道说全系标配EMOD智能全时四驱,另一些又说只有大脚越野版才有,标准版是分时四驱。这事儿就有点迷糊了。
分时四驱和全时四驱,差别大了去了。分时四驱得手动切换,适合玩硬核越野;全时四驱自动分配动力,日常开着舒服。你要是冲着全时四驱去的,结果提车发现是分时,那不得当场骂娘?
所以说,准备下单的兄弟们,务必去4S店盯着销售问清楚,别听宣传,要看实车配置单。这年头,厂家玩文字游戏不是新鲜事,咱得自己长心眼儿。
对了,现在还有至高15000元置换补贴,手里有旧车的可以去问问,能省一笔是一笔。
最后聊点大的。
烈马这一来,国内硬派越野市场,算是彻底热闹了。
牧马人守着情怀和老玩家,价格降不下来;豹5押宝新能源,技术还得继续打磨;烈马呢,直接拿价格和燃油优势,抢大众市场。三家掐起来,最爽的是咱消费者——竞争一激烈,价格就得往下走,配置就得往上堆。
你说烈马能不能火成坦克300那样?现在还不好说。但有一点我敢肯定:30-40万这块硬派越野的蛋糕,已经从"没人抢"变成"抢破头"了。
以前想买辆能越野又能家用的车,要么咬牙买牧马人掏空钱包,要么将就买城市SUV天天惦记越野梦。现在好了,烈马来了,钱包和梦想,至少能兼顾一半。
所以说,到底是买燃油的稳当,还是买新能源的新鲜?评论区的老铁们,聊聊你们怎么看。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,欢迎各路大神在评论区交流切磋。)
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