如果真的把车买回家，为了偶尔到野外撒个欢或者平时拉上房车兜风的话，你会愿意放弃家里那辆舒适的SUV吗？
其实我心里也很紧张。
毕竟车这种东西，好不好用没有试过一下路溜一圈的人心里没谱儿，在大家伙关注比亚迪的动作的时候也是看它能不能折腾出点什么来。
以后的皮卡在路上跑起来的时候，是不是就不会再是那种浑身都是泥土、粗犷不羁的形象了呢？会不会变成带超大屏幕开着冷风又安静得像通勤轿车的城市玩物
那可就很有意思了，如果比亚迪真的把皮卡做成带货箱的舒适SUV的话，那么整个皮卡车市场的规则恐怕就要改变咯。
资质申请往大了看，意义就很大了，在这里它直接向传统赛道发出了一个信号：新能源技术要进场啦。
新能源皮卡是否为刚需，这个事情我们得好好想想。
现在的皮卡车用户，不是为了拉货就是去耍车了。
比亚迪这次要啃的其实是那些开SUV或者硬派越野车的人群，让他们为了什么而拖挂加代步这种全能的需求去掏腰包，并不是靠嘴说就能实现的事情了。
路好不好走，还得看脚下的。
皮卡在国内想要火起来，那几道坎儿还真不好跨过。
政策进城限制虽然有所放松，但是年检、报废年限以及进城证这些紧箍咒还是在头上压着。
价格问题，国产之后如果卖得比天高的话谁还会买呢？
直接买台七座SUV怎么样？
买车的人看重的从来都不是什么新概念，而是实实在在的钱袋子是否能省下来、值不值得花。
以前我们认为皮卡就是工地搬运工，进商场车库都要费力地去推车。
可你看“鲨鱼”这路子，它是想把皮卡从工具车上拉出来，在家用第二辆车、玩乐的大玩具上。
混动系统省油，座舱科技感十足，在露营、轻越野方面都很好用，这就是想换个活法。
早先人家在墨西哥、巴西把模式都跑通了，澳洲那边官网挂价测评满天飞，插混四驱能拖拽还得兼顾家用这套逻辑在国外玩得转现在看国内窗口期合适资质一申请这就是节奏感你说比亚迪精不精致？
压根不是临时起意，而是先让“鲨鱼”在国外游了一圈证明确实可以打才正式准备回国上牌照。
比亚迪的皮卡车“鲨鱼”离我们国内用户的车库已经不远了，郑州生产的地点也确定下来了，“申请增加插电式混合动力货车”的官方申报信息直接把热度拉满。
最近车圈闹得沸反盈天的，比亚迪要搞皮卡的消息在各大群里传得很厉害，弄得我都差点信了那些所谓的“谍照”。
如果皮卡真的成为了家庭的第二辆车的话，我们用车的习惯是不是就会被彻底改变呢？
这件事情值得我们好好地讨论一下。
我认为皮卡要进入普通人家，还得看它能不能把“工具属性”去掉才行。毕竟谁也不愿意开着货车送孩子上学吧
还有啊，我们得想想新能源技术给皮卡带来的是什么？
这不是更换动力系统的问题，而是把皮卡由“干体力活”的转变为可以享受生活的。
如果这件事情能够实现的话，那么以后我们买皮卡车的时候就和购买家用SUV差不多了，并不会有很多顾虑。这也是一个很大的变化吧。
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