你有没有注意到，现在买车和买高端锅具似乎变得越来越像？你会不会也疑惑，为什么欧洲本土生产这件事能让车企、零部件厂商、政府吵得不可开交？这次欧盟的新采购规则，就是把筷子搅进了这锅粥里，掀起了不小的动静。
要不要规定只有“欧洲制造”才扛得起重任？本来大家都在全球采购，鸡蛋分着篮子装，突然有人提议70%还得欧洲自产，包括车、太阳能逆变器这些，气氛立刻不对劲了。宝马那位CEO齐普斯，站出来公开“吐槽”——你能体会到吗？他其实说出了不少人的心声：流程一复杂，最后不光成本盘了回去，连创新的机会都丢了。就像做饭一样，以前家里有食材，邻居家也能借，有些切得又快又好，现在非得自己种、自己切，好日子哪这么容易？
你琢磨一下，大家嘴里都在喊“产业安全”，可真到要不要加门槛，谁都怕门槛变天花板，把自己困在里面。企业们记挂着成本和效率，欧盟这道“规定”要硬上，万一搞砸了，欧洲的电动车岂不是像升级班里的后进生？核心问题绕不开：保护本地产业，和参与全球合作，怎么找到那个最舒服的平衡点？这事儿其实比挑最划算的打折商品还要头疼。
法国推这事最兜底，但你想嘛，谁都想自己兜里粮满饭香。可是日本车企连夜写信，担心自己被排除在外，呼吁“友好邻国也应该算兄弟”，还举了例子：“本田欧洲工厂离德国就一脚地，你说这按照新规，凭啥我们不算‘本地’？”有没有点熟悉？这就像小伙伴一起拼团买水果，结果按快递公司一刀切，把你这城划到别的组，谁听了不憋气。
宝马不是唯一焦虑的，连部分欧盟“自家人”也直言，希望把英国、土耳其这些重要制造基地都纳入标准。毕竟实际操作起来，能省点是点，合规又不想多烧钱。毕竟欧洲这两年气候法规严、能源成本飙，每一步都走得像踩钢丝。凡事讲理，不要砍断老渠道反而收拾不了新包袱。
难怪你看到供应链上下游反差大。车厂集团齐喊“慢一点”，零部件厂却急得直跺脚。有人说过，不努力保护本土，等时间拖下去，中国公司趁势低价入场，连场子都被搬走怎么收场？欧洲汽车零部件协会的克里格就说，眼下缓冲时间都快撑不住了，不过分点手段，市场“心房”都要堵上了。这像极了家长给孩子压岁钱——你不抓紧攒，别人早晚会来分。
说到太阳能和电池，局面更现实。欧洲不少产业项目因为不确定性直接“烂尾”。负责氢能的莱沃亚尼斯说得在理，“没有一条护栏能护全场”，但规则定了，企业好歹能知道路好不好走。太阳能企业支持本地成分，原因很实际——中国清洁能源一旦“大甩卖”，欧洲老本都得赔进去。去年美国3700亿美元的《通胀削减法案》刚出，欧盟立刻跟进设了目标，但别说完成了，连路标有几个都数不过。
你是不是发现，他们都还绕不开那个痛点：拿什么激励企业自产投产，能不能多给点政策引导，比如补贴、关税削减，甚至公共项目优先采买。可站在国际能源署的角度，有人却喊，没必要什么都自家做，抓好擅长的赛道最实在。现实就和逛菜市场一样，西红柿没优势干吗死磕，专心种草莓或许两头赚钱。
各国官员现在也头大。听说一半怕影响和亚洲伙计关系，怕搬起石头砸自家脚，另一半则举旗高喊“别担心，保护自家人、稳供链才是第一位”。这像极了年夜饭，菜端上来，各家都想夹头一筷子。小型零部件厂商倒笑了，竞争对手少了，自己“上桌”的机会大了不止一倍。你能体会那种“终于有盼头了”的小窃喜吗？
话说回来，无论你是抱怨过汽车涨价，还是在家里为光伏补贴算过细账，你都应该能明白，一颗“本土制造”的心，未必真能挡风遮雨。防止过分依赖没错，但这道槛设低了起不到保护作用，设高了可能错失创新和成长机会。总归一句，这局游戏，最佳策略还没现身。
谁也说不准欧盟会怎么收场，这场“比拼内功”和“讲究性价比”的大戏，还要看接下来的谈判怎么磨。这场纷争是不是让你想到生活里的哪些小选择？你觉得，不同利益之间，什么才是最难调和的地方？欢迎来谈谈你的看法，说不定能碰撞出点新思路。
全部评论 （0）