2021年盛夏，北京几个主管部门联合放了个硬通告，说得很直接——2024年1月1号开始，违规的电动三四轮车别想再在路上晃悠，也别停在广场、停车场那类公共地方。要是有人不听劝，执法队就会出手，依法处理。
眼下，张家湾镇已经在清理那些没有牌照的违规车了。出门安全第一，真心劝大家别开着这些车去赶集、送孩子上学，尤其在人多的地方和村镇主路上，风险比你想的要大。家里要是还有这种无牌车，早点自己处理掉省心省事。还有，哪怕是上了牌的京B车，也不能往六环里去，这个规矩真得记住——违规车禁行，京B车限行，少惹麻烦才是正道。
那什么才算违规电动三四轮车，又该怎么彻底处置呢？可以这么办
现在北京商务局和城管已经搭了个回收体系，跟实体回收点打通，还开了线上渠道，手机、电脑都能操作，社区也设了回收站。收车这事不必跑远。你可以在“北京市汽车流通行业协会”网站首页找到电动三四轮车回收的入口直接办理；微信搜“电动三四轮车综合治理”也行；下载“三四轮治理”APP自报车辆信息；或者打专门的回收电话，把事说清楚也能办成。
至于合规的电动正三轮摩托车，规矩也很多
这车得先领牌照——要带齐整车合格证、购车发票、强制险凭证、购置税证明，交警部门登记过了，才能上路。顺带一提，六环以内不允许生产、销售这种三轮摩托车。
开这个车的人必须有驾照。普通三轮摩托车需要D本，身体条件达标，年龄限制在18到60周岁；轻便摩托车需要F本，没60周岁限制。70岁以上的人是不能开的，这点别忽视。
再就是，正三轮摩托车禁止进入六环路及以内的道路，这是明文写出来的。
还有，上路要守规矩。没牌照就跑，车是要被扣的，还得罚钱；没驾照或者驾照车型不符，除了罚款，还可能被拘留。
你可能没留意，其实京B号牌的正三轮摩托车，包括电动的，早就明确不能进六环了，这不是临时有事才管，而是常年执行的规定，交警是真的在昼夜查。
为啥要这么严格？不看数据你可能没这感觉
这种车稳定性差、刹车一般，安全防护几乎没有，在车多路窄的地方很容易侧翻或者失控。就北京而言，2022年光违规电动三四轮车就出了131起致命事故，死了138人，其中很多都是因为车本身安全性低。
一旦撞上轿车、公交这种大车，车里的人几乎没有缓冲，死亡风险比普通机动车高出六成。更糟的是，有的人连头盔都不戴，挂车上当摆设。
还有交通秩序的问题，它们常常乱占道、闯红灯、突然变道，仿佛路全是给它们的，看着就心惊。一旦出事，不是小摩擦，有可能是连环事故。
别想着偶尔闯一次没事，一旦违反禁行，是有实际后果的
被警察逮到京B正三轮摩托车跑进六环内，罚一百块还记1分；车没手续、超载人，还会加重处罚，甚至车被扣走。
安全不是口号，它关系到你家和别人家。一点小劝——
车主们，真的要自觉，在六环外走合法的路，别心存侥幸去钻空子。那些抓小路的想法，早晚会让自己倒霉。
乘客也是一样，在六环里出门就用公交、地铁、正规出租车，拒绝坐京B正三轮摩托车和各种违规三四轮。在六环外，也选合法、能保证安全的车出行。
如果亲友有这念头，提醒他们风险和规定也是功德一件。
短途出行，电动自行车是个替代，记得戴头盔、不违规载人，也可以用共享交通工具，同样方便安全。
交通安全根本没有“小事”。红线别跨，就是保命的底线。
六环以内，不骑、不坐京B正三轮摩托车，违规电动三四轮不上路不上公共场所。
守规矩，不仅是为自己，也是在保护别人。咱们一起用安全出行，换一个更文明、更有序的城市路况。
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