想要薅到便宜的话，就得亲自去展厅跟销售磨一下嘴皮子了，在这车价变动很快的情况下我也说不准落地到底多少钱。
那台零跑Lafa5，嘿，可能就是你一直等待的“梦中情车”。
预算只有十几万，想找一辆开得爽、坐着舒服并且看着有面子的车去试一试应该不错。
没有把钱浪费在那些虚头巴脑的溢价上，全部用到刀刃上了，妥妥的是给既想要个性又得兼顾家用的年轻人攒下的。
续航方面，快充19分钟就可以恢复很多电量了，在日常通勤加上偶尔郊游的话就不会有太多的担心。
底盘是Stellantis联合调校的，五连杆独立悬架，在经过减速带的时候干脆利落，并没有那种廉价的感觉晃荡着通过的样子，转弯时侧向支撑也很好，稳重扎实的感受真的配得上这个价位。
红绿灯起步，只要舍得踩油门的话，6.4秒破百的推背感就足以把旁边还在降档提速的燃油车甩在身后了。开起来的感觉才是这辆车最值钱的地方
这辆车的空间是真的“骗人”，从外面看是轿跑的风格，但是2735mm轴距摆在那儿的时候，在后排坐上的人不会感到压抑，膝盖离前排还有两拳多的距离呢。
我的朋友搬家的时候，非得拉着我去用它装书，在我看来塞不下的东西竟然被完全收纳进去。
内饰为仿麂皮拼接，手感很好；最让我惊喜的是智能遮阳帘，在夏天暴晒也不怕头顶变成“桑拿房”，这样的细节处的贴心比那些花里胡哨的东西管用多了。
高速公路上我特意去跑了一下，没想到无框车门隔音效果很好，在控制风噪方面也做得非常好。高级感是实实在在地出来的，并不是虚张声势的产物。
一眼望去，最吸引人的就是车身上的“电掣黄”颜色，在商场地下停车场停好车之后周围那些脏兮兮的车子就变成了背景板。
无框车门这个配置，以前是豪华车上才有的高级设计元素，在现在的价位里放到这里也已经算很厉害了。
在10万左右的价格区间内，零跑Lafa5扔进去之后确实挺有意思，在一片死水之中激起波澜。
很多人的目光都停留在老资格的合资车身上，最后还是被单调乏味的设计给打发了出去，在新能源面前又担心空间狭小犹如“大号玩具”，这就是现在的买车状态吧，手里拿着十几万块钱想买一辆能撑场面、但又要避免随手一拿就买到同款街车上的人确实很头疼。
到底是选择品牌光环还是实用体验？
其实很多人都在思考这个问题。
我认为现在合资车如果还用老一套枯燥的内饰过日子的话，那简直就是死路一条。
买车就是为了开得舒服、坐得舒畅，那些虚头巴脑的溢价咱们普通老百姓真的没有必要去买账。
新能源车真的只能当作玩具吗？
我之前认为这事儿做错了，其实是我们的空间利用率想象太小了。
看零跑Lafa5，轿跑到也能把轴距玩出花来，空间利用率高了之后自然就不是个代步工具那么简单。它能装、会跑，并且打破了人们对它的固有印象，在这样的时代里造车才应该是怎样的一种态度呢？
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