春节跑长途后，一批电动车车主忍不住把新车挂到二手市场，亏得脸都青了。原因很直接，长假里暴露出来的这些毛病，真是让人开一次就心累一次。
很多车主最先吐槽的就是续航。纸面上宣传能跑 700 公里，听着挺美，可那是在实验室里测出来的。现实中别说七百，能把七成跑出来都算运气好，我自己朋友的车，冬天一上高速，电就掉得像漏水一样快。尤其北方的寒天，暖风一开，显示的续航眼看着直掉，捏着方向盘都觉得手心凉。
高速工况更扎心。本来电耗就高，再加上快充只建议充到 80%，实际能多跑的距离少得可怜。有人算过账，一口气开 1800 公里，充了 11 次电，只有第一次勉强能跑 300 公里，其余每次都只剩百来公里就得找桩。这种停停走走，不光耽误时间，还跟堵车一样让人心浮气躁。
说到充电，还真不是想快充就能快的事。车企广告里吹的是车能 10 分钟补 500 公里，可充电桩不跟上，那就是空话。全国超充桩比例才一成，而且多挤在一线城市，往郊区一走，速度就掉成蜗牛。春节高速免费，车都挤成长龙，桩位被排得水泄不通，有人干脆在车里枯坐半小时，才轮到自己插枪，那滋味，真是闻着空气里的尾气味都犯晕。
一些被寄予厚望的智能功能，也让不少人摇头。智驾、AEB，平时吹得神乎其神，可实测下来，要么识别不准，要么干脆罢工，比如高峰期就提示“功能暂不可用”，让人怀疑买它的意义。还有隐藏式门把手，在南方看着挺酷，到了北方冬天就变成噩梦，冰一封，根本弹不出来。更危险的是，碰到事故，有的门把手会直接锁死。
前阵子就出过一例，在普通公路上一辆电车冲到沟里，事故不大，但电池被磕到后突然起火。幸亏司机和路人第一时间砸窗救人，可副驾驶位的乘客还是没能逃出来，那股子焦糊味一下子冲得人眼睛直流泪，让我好几天回想起来都不踏实。
还有一个让人肉疼的问题，保值率。春节后一窝蜂往二手市场甩车，收车价就更惨了。有朋友刚提半年，卖的时候直接比当初少了快一半。这亏算下来，哪怕继续加油开油车十几年，都不一定能赔成这样。
想想本来以为拥抱科技会更省心，谁想到长假跑一圈下来，不光被充电桩困得手足无措，还顺带在钱包上挖了个坑。尤其是那些冬天要跑北方的车主，是不是也有一样的无奈？你会为了避免这种情况，干脆换回油车吗？还是觉得等等电车这些毛病总有一天会被彻底解决？
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