一位奥德赛车主的感慨让人印象深刻：“早知道威然现在终端价这么香，当初绝对不会急着入手奥德赛！”客观来说，本田奥德赛作为家用MPV市场的经典车型，有着空间利用率高、混动油耗亲民的优势，但入门版配置短板明显。据这位车主透露，他当初预算20万以内，入手的是2025款奥德赛2.0L e:HEV锐·悦享版（入门版），该车型无中控大屏、自动大灯及电动天窗，享受终端优惠后落地价仍达18.5万元左右。
让他追悔莫及的是降了又降的大众威然。作为中大型MPV，威然尺寸优势显著：5346mm车长、1976mm车宽、1781mm车高，搭配3180mm超长轴距，相比车长不足4.9米、轴距2900mm左右的奥德赛，空间基础维度优势明显。价格层面更具惊喜，当前在售的2025款威然入门版（330TSI商务版）指导价28.98万元，终端优惠后裸车价仅17.48万元，比这位车主的奥德赛落地价还低1万多元；奥德赛入门版指导价23.58万元，终端优惠后裸车价约17.8万元，两者价格已完全重叠。同时，威然内饰质感更优，入门版车内触手可及区域均采用软性材质包裹，搭配真皮方向盘、仿金属饰板，透着德系精致感，优于奥德赛入门版的大面积硬塑料材质。
很多人推崇本田“空间魔术”，但威然空间表现并不逊色。得益于超长轴距，其第三排空间均衡，满员7座状态下，180cm乘客乘坐头部、腿部均无压抑感，第二排座椅厚实柔软，乘坐舒适性不输奥德赛。威然后备箱造型方正，常规状态容积436L，可容纳两个大号行李箱，第三排座椅放倒后容积扩展至2100L，储物能力处于MPV上游水平，仅后备箱开口偏高，提放重物略有不便。
NVH表现是威然的一大优势。开惯奥德赛后换威然，最直观感受是隔音提升，关车门后外界喧嚣明显隔绝，低速行驶胎噪、风噪可忽略，高速120km/h时车内交谈无需刻意提声。这得益于其门板厚实隔音棉和轮拱隔音涂层，相比之下奥德赛高速风噪、胎噪更明显。威然2.0T发动机启动时虽有轻微噪音，但行驶中转速稳定后控制出色，在燃油MPV中属优秀水准。
动力和行驶品质上，威然展现德系优势。入门版2.0T涡轮增压发动机，最大马力186Ps、最大功率137kW、峰值扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，起步轻快、加速平顺，无大车笨重感。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，行驶中底盘扎实，过滤颠簸彻底，高速稳定性佳，无日系MPV常见“坐船感”。油耗方面，威然330版本WLTC百公里综合油耗7.76L，车友实测长途高速油耗约8L，市区拥堵路况11-12L，结合车身尺寸和动力属合理表现。保养上，每2万公里大保养，常规小保养约800元，与同级别MPV持平，后期使用成本无明显压力。
综合来看，威然核心优势是价格下探后的高性价比，17-18万区间能买到中大型MPV+2.0T+独立悬挂组合，是中型MPV难以比拟的。但威然也有短板，除后备箱开口偏高，离地间隙较高导致老人小孩上下车需搀扶，这源于其与途昂共享MQB平台的SUV基因设计。
威然和奥德赛适用于不同需求消费者：预算17-18万，追求大空间、高品质、强动力和扎实行驶品质，且对上下车便利性要求不高，威然更优；若看重混动油耗、灵活车身（便于停车）及老人小孩上下车便利性，奥德赛仍是稳妥选择。那位奥德赛车主的后悔，本质是相同价格下看到威然更全面产品力，反映出MPV市场价格下探后的消费选择变化。
总的来说，17.48万起的大众威然，以中大型MPV定位和扎实产品力，拉平与中型MPV的价格差距，性价比十足。对于预算20万以内的家用MPV消费者，当前威然是极具吸引力的选项，也难怪让早期入手奥德赛的车主直呼后悔。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）