站在展厅中央，那辆凯迪拉克CT5的金属漆在灯光下泛着冷光，销售顾问指着价签苦笑：“直降9万，诚意够不够？”我摸着下巴想了想，这年头连“美式豪华”都开始玩“骨折价”了，可市场账单上，它月销却只在2000台左右徘徊——要知道，2025年高峰期它还能月销近万台呢。价格战硝烟弥漫，新能源车如雨后春笋，油车份额被蚕食得只剩“半壁江山”，连奔驰、宝马都不得不低头，二线豪华品牌的日子，真像网友调侃的：“酒香也怕巷子深，何况巷子口还开了特斯拉体验店？”
说回CT5，它长得确实不输气场：盾形格栅熏黑中网配L型LED大灯，像西装革履的硬汉；尾部双排气筒和19英寸熏黑轮毂一搭，运动感扑面而来。坐进车里，33英寸弧面屏科技感爆棚，Bose音响和126色氛围灯让夜晚开车像泡在音乐厅。动力上，2.0T发动机爆发出237马力，10AT变速箱丝滑得像黄油抹面包，底盘调校扎实，劈弯时后驱车的野性呼之欲出。2947mm的轴距让1米8的壮汉坐后排也不憋屈，可惜地板中央隆起太高，满员时中间那位只能自嘲“当人肉扶手”。网友毒舌：“这车买来约会，副驾女友满意，后排兄弟想跳车。”
价格更是诱人：指导价28.99万起，终端杀到19.99万，最大降幅达到9万（以2026年初各地4S店实况为准）。配置堆到牙疼——L2级辅助驾驶、360影像、8气囊全副武装，空气悬架滤震细腻。可为啥消费者不买账？一位老车主私下吐槽：“隔壁比亚迪汉降价3万还送终身保养，CT5再香，加油时心也疼啊。”更深层看，二线豪华的标签在新能源浪潮里褪色了，年轻人宁可买智能座舱，也不为“美式情怀”买单。它像位西装笔挺的绅士，却站在了运动鞋当道的街头。
，2026年开年数据更显示，新能源渗透率已突破40%，传统豪车再降价也难抵趋势洪流。一位经销商朋友摇头：“不是车不好，是顾客进门先问‘能充电吗’——这话扎心，却真实。”
当一辆车直降9万仍难“盘活”，我们该思考的或许不是性价比，而是时代齿轮转动时，谁在主动拥抱变化，谁在固守旧日荣光？凯迪拉克CT5的困境，照见了整个燃油豪华车的转型阵痛——如果明天所有加油站消失，今天的选择会不会不同？
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