现代汽车欧洲首席执行官泽维尔·马蒂内近日表示，品牌未来将在保持各车型鲜明个性的同时，着力增强产品线的整体设计关联性。这意味着，现代不会完全放弃现任设计负责人李相烨提出的“棋子”策略（即每款车都像国际象棋棋子般独具特色），但会引入更明显的家族化设计语言，让不同车型展现出更强的品牌归属感。
马蒂内坦言，过去现代车型之间的关联性或许不够系统，主要仅通过像素风格灯组等有限细节进行微妙连接。他表示公司正着手改进这一问题，但坚决不会走向另一个极端，变成“复印机”式的套娃设计。“我们看到有些品牌可能在这个方向上走得太远了。”他补充道。
这一设计思路的转变已初见端倪。从已曝光的新款Bayon和Tucson（国内称途胜）来看，现代的所有跨界车和SUV可能都将采用更厚重、更具越野风格的设计处理，延续最新Santa Fe（国内称胜达）和氢燃料电池车Nexo的设计趋势。与此同时，品牌旗下的低矮车型（如即将推出的Ioniq 3，其设计已由Concept Three概念车预告）则可能采用更流畅、更倾斜的溜背造型。
马蒂内认为，对购车者而言，“前两个评判标准永远是设计和价格”，但两者的重要性排序因细分市场而异。“车型越大，设计就越重要，因为（客户）有选择空间；而在A级和B级市场，对于预算更有限的消费者，价格则是根本。”他强调，客户永远是人，既有理性考量（价格、动力系统），也有感性需求（设计），成功的关键在于平衡这两者。他举例道：“看看Ioniq 5（艾尼氪5），没有其他车长那样；看看Inster，它非常独特；还有Ioniq 9（艾尼氪9），同样别具一格。如何同时兼顾感性与理性？这就是成功的关键。”
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