一台还没上市的新车，前脸像坦克300，侧面神似吉普212，车尾带点坦克700的影子，却因为“BIP共创模式”在网上炸开了锅。用户提议的储物盒改装、车顶预留孔位、座椅放平方案，竟然真的被写进了设计图。有人说这是“集众家之长”的聪明，也有人质疑是“拼图游戏”的偷懒。但更值得玩味的是，当车企不再高高在上，而是蹲下来听用户说“我要什么”，一台车能不能成功，或许不再取决于工程师的图纸，而是千千万万个你我他的声音——这一次，买车真的成了“咱们一起造”的故事。如果明年车展上看到它，你会第一个冲上去拉开那扇能90度侧开的“观音门”，还是坐进驾驶舱，试试号称能越野上千公里的增程系统？
主持人:哎，最近你刷手机没发现啊，网上突然就冒出来一台叫BJ81的新车，讨论得可热闹了，评论区都快炸了。咱们今天这期啊，就来唠唠这台还没上市就火出圈的北京越野新车，看看它到底是真有料，还是光靠话题蹭热度。大家吵得这么凶，咱不能光看热闹，今天咱就先把这车从里到外、从设计到玩法，掰开揉碎了聊聊。嘉宾:对，我一刷到那图，第一反应就是——这车脸熟啊！前脸像坦克300，侧面神似吉普212，车尾又有点坦克700那味儿，你说巧不巧？不过呢，这事儿吧，不能光看像谁，得看它为啥这么设计，背后有没有门道。你看啊，这种组合一出来，立马就让人记住，这本身就是本事。主持人:嗯，我一开始也以为就是随便拼了个图玩梗，结果发现人家是真打算这么造。这不叫巧合，是明摆着的“集众家之长”嘛。但问题就来了，这种“缝合”到底是聪明还是偷懒？咱们得先搞清楚这车到底啥来头，不然聊啥都白搭。好，那我们接下来，就先定个调子，把基本盘说清楚。嘉宾:没问题，这BJ81呢，是北京越野准备在二零二六年八月一日上市的新车，用的是他们叫“BIP”的共创模式，说白了就是研发过程公开，让用户一块儿参与，提意见，改设计。项目是二零二五年八月一号启动的，研发周期就十二个月，节奏挺紧的。所以这车啊，不光是工程师画的，还有网友一块儿“造”出来的。主持人:哎，话说回来呢，这个“共创”听着挺新鲜，但到底怎么个“创”法？我可不信网友随便发个帖，厂家就真改。你说这模式，到底是噱头，还是动真格的？咱们得把这事儿先说透，不然后头聊设计、聊配置，都没底。嘉宾:我明白你担心啥，但这次还真不是画大饼。比如最实在的一个改动：最早设计是背挂全尺寸备胎，结果一堆人说太重，开关门费劲，还占后备箱空间。后来呢，官方真就改了，在二点零版效果图上，备胎变成了外挂式储物盒，这变化就来自论坛热帖。所以说，用户声音是真能落地的。主持人:哦，原来是这样啊！那我还真有点意外了。我还以为就是挂个名头，结果人家真听劝。那除了这个，还有没有别的例子？你说这共创，总不能就改个备胎吧？嘉宾:当然有啦，比如有人提，车顶得预留螺丝孔位，方便后期加装置物架，别让用户自己打孔伤车身。还有人说第二排座椅得能完全放平，要不长途穿越没法睡。甚至细节到车门储物格要加大，能塞下大保温壶，还有按键得做大点，冬天戴手套也能按。这些都进了官方的“优化清单”，不是空谈。主持人:嗯，这样的话，这“共创”听着就靠谱多了。它不再是“我造啥你买啥”，而是“你要啥我尽量造啥”，这关系就不一样了。不过话说回来，这么多意见，厂家咋平衡？有人要极简耐用，有人要豪华舒适，这不就打架了嘛。OK，既然聊到这儿，那我们接下来，就从大家最吵的外观开始拆解。嘉宾:好嘞，外观这块儿啊，争议最大。前脸呢，是复刻了坦克三零零那对复古圆灯，里头还有五段式环形光带，亮起来挺有辨识度。中网是北京越野自家的五孔格栅，左边还加了个“81”数字标，想搞点专属感。这设计吧，等于借了坦克三零零的势，省了教育市场的钱，但有人就说，这不就是抄作业嘛。主持人:哎，我懂，这就像你穿件爆款同款，好看是好看，但总有人问你是不是盗版。那你说，这前脸是致敬，还是没创意？我觉得吧，消费者认这个脸，能卖出去就是本事，但设计师是不是也该有点自己的东西？嘉宾:我觉得呢，这事儿得分两面看。你说它没创意吧，它也没全抄，至少加了“81”这个标识，算是一种表态。你说它致敬吧，那坦克三零零的成功摆在那儿，市场验证过的元素，拿来用本来就是商业逻辑。关键是，它后头还接了别的设计语言，你得整体看，不能光揪着前脸说事儿。主持人:有道理，那咱们就接着看。侧面这线条，咋一看是不是有点眼熟？那垂直的窗线，方方正正的轮廓，我一瞅就想到吉普二一二，这可是咱中国越野的老图腾了。这波操作，是不是在打情怀牌？嘉宾:没错，这侧面就是冲着情怀去的。吉普二一二代表的是那种原始、纯粹的越野精神，BJ81把这轮廓拿过来，就是想唤醒老一辈人的记忆，告诉他们：你们当年的梦想，现在升级了。但它又不想太糙，所以用了更精致的漆面、双层轮眉、电动踏板，想往豪华感靠，这股劲儿是能感觉到的。主持人:哎，话说回来呢，这情怀和豪华，真能一块儿来吗？我总觉得二一二那味儿就是糙得可爱，你给它镶金边，反倒有点不伦不类。就像你穿个迷彩服，脚上蹬双高跟鞋，你说这搭不搭？嘉宾:哈哈，你这比喻挺到位。确实有这风险，骨子里那股“楞”劲儿还在，你再怎么加豪华件，它还是硬派范儿。但我觉得吧，这车目标不是做“精致奶爸车”，而是“平民版战术越野车”，要的就是这种粗中有细的感觉。你看它金属保险杠、电动绞盘、车顶射灯，这都不是摆设，是真要干粗活的。主持人:嗯，这样一说，我倒是理解了。它不走城市精致风，而是要当个“战术装备”。那车尾那个对开门，网友叫它“观音门”，这设计也太抢眼了，支持九十度和一百八十度开，这到底有啥讲究？是不是就为了耍帅？嘉宾:这可不是耍帅啊，是真解决痛点。你想啊，要是停在窄巷里，旁边贴着墙，传统尾门根本打不开。但你用对开门，九十度就能侧开，拿东西不费劲。要是地形允许，一百八十度全打开，后备箱就像个操作台，露营架锅、取装备都方便。这设计，是实打实为越野场景考虑的。主持人:哦，明白了！我之前还在想，这门搞这么复杂，坏了咋办？但听你这么一说，它还真不是花架子。我就经历过那种，后备箱东西塞得深，人得半个身子钻进去掏，狼狈死了。这门要是真好用，那可真是解放双手了。OK，既然外观聊得差不多了，那我们接下来，就得看看里子了，这台“缝合怪”的机械素质到底硬不硬？嘉宾:对，外观再炫，越野车还得看底子。BJ81用的是非承载式车身，也就是咱说的“带大梁”，这可是硬派越野的底线。车身和底盘分开，抗扭刚性强，过炮弹坑、交叉轴都不怕变形，这是玩越野的底气。主持人:嗯，这“大梁”听着就结实。那四驱呢？总不能光有壳子吧？我可不想买个样子货，真上山下河趴窝了。嘉宾:四驱给的是分时四驱，配前后两把机械式差速锁。这组合厉害在哪呢？简单说，哪怕只剩一个轮子有抓地力，它也能自己挣脱出来。这可不是电子辅助能比的，机械锁更可靠，尤其在极端环境里，这就是保命的家伙。主持人:哎，原来是这样啊！那通过性呢？我最怕的就是托底，底盘一磕，车就废了。这车能爬多陡，能过多少水？嘉宾:参数给得挺硬气：接近角三十九度，离去角三十三度，纵向通过角二十七度，这数据在同级里算很能打了。涉水深度标到一点三米，还得益于那个可折叠的原厂涉水喉，这通常都是改装才有的，现在可能直接给你配齐了。主持人:一点三米！那都快到我腰了，这车是真敢下水啊。不过话说回来，动力呢？有劲儿才能冲得上去。这车听说有好几种选择？嘉宾:对，给了三个方案：入门是二点三T，二百三十一马力，主打性价比；主力可能是三点零T V6，二百八十马力，听着就带劲；最猛的是增程版，综合功率四百零三千瓦，纯电续航二百公里，综合续航宣称一千二百公里，这要是真靠谱，长途穿越就再也不怕没油了。主持人:四百零三千瓦！这劲儿得有多大？比很多性能车都猛了吧。那这增程版，是不是就是靠电跑，油只是发电？我总担心这系统复杂，坏了修不起。嘉宾:没错，增程就是油发电，电驱车，电机出力猛，特别适合越野爬坡。至于可靠性，现在说还早，毕竟没量产。但厂家敢这么宣传，说明至少在测试阶段是过得去的。当然，最终还得看实车表现，咱们得留个心眼。主持人:嗯，这事儿得打个问号。配置看着是香，但北京越野这牌子，现在年轻人还认吗？你看看BJ80，长得挺帅，军工背景，结果二零二五年前十个月才卖了八千台，月均不到一千，这数字可不太好看啊。嘉宾:这确实是硬伤。BJ80有G级那味儿，但品牌力没跟上，渠道、营销、用户口碑都没做起来。现在BJ81想靠“共创”和“战术风”翻盘，是想用参与感和差异化来补短板。但这招灵不灵，还得看市场买不买账。主持人:所以啊，这车起步价要超三十万元，直接怼上方程豹豹八、坦克五零零Hi4-T，这压力不小。它凭啥让人掏钱？就凭长得像几台热门车，再加个共创概念？我觉得吧，光靠这些，可能还不够。嘉宾:确实，三十万这门槛不低。但它赢面在哪呢？一个是产品力确实堆得足，另一个是“共创”带来的归属感。用户觉得这车有自己一份，情感联结就深了。但风险也在这儿：众口难调，成本有限，不可能满足所有人，万一交付时缩水，口碑就得崩。主持人:哎，话说回来呢，这BJ81啊，说白了就是北京越野的一次高风险实验。成呢，一战翻身；败呢，可能连带着品牌都更难做了。那咱们普通消费者，到底该咋看这车？我觉得吧，它最牛的地方，不是设计多原创，而是让咱们第一次觉得，买车这事儿，咱也能插上话了。嘉宾:对，这车最大的意义，可能不是它本身多完美，而是它代表了一种新关系：车企不再高高在上，而是愿意蹲下来听用户说啥。这种转变，比一辆车的成败更重要。它让“越野”这事儿，变得更接地气，更有参与感了。主持人:第一，BJ81是一台集成了坦克300、吉普212、坦克700设计元素的硬派越野车，外观争议大但辨识度高；第二，它采用BIP共创模式，用户建议如外挂储物盒、车顶预留孔位等已被采纳，是真让用户参与；第三，机械素质过硬，非承载式车身、分时四驱加双锁，通过性参数亮眼，增程版动力潜力大，但品牌力和三十万起步价仍是挑战。最发人深省的一点是：“共创”模式让车企与用户的关系从“我造你买”变成了“你要我造”，这不仅是营销变革，更是生产关系的重塑，它提醒我们，未来的消费，或许不再是被动接受，而是共同创造。最后我想问你一句：如果明年车展上真看到BJ81实车，你会第一个冲上去看它的对开门，还是坐进车里试试那两块大屏？好了，关于这台未上市先火的BJ81，咱们今天就先聊到这，期待它在车展上的实车表现！
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