魏建军在央视露面时聊得比较深，最后还是落在了“信”字上。
大家都在看销量排行榜，而我则认为老魏头是在给长城汽车立规矩。
如今，车企为了争夺市场份额而进行的价格战已经到了菜市场卖烂白菜的程度了。
长城呢，偏偏要在乱世中谈什么长期主义、品质和规则，在全是摇滚乐的酒吧里拉二胡更显得格格不入，并且透着一股轴劲儿。
看看去年长城的财报吧，数字直接让人感觉心脏都要停止跳动了。
营收两千多亿，看起来很吓人啊！但是归母净利润却下降了很大一部分。
算下来，这钱就是你一年到头辛苦工作了没少干活儿却没能积攒下多少积蓄用来补贴那些永无止境的营销开支和技术研发费用。
有人认为这是长城在为转型交学费，也有人说这是一次对“信任”二字的付出。
我认为这钱花得挺有意思，它是一场豪赌，在中国汽车工业能否在这一地鸡毛中真正站住脚的问题上。
长城现在做的就是把“信”字拆开揉碎了塞进车里。
坦克品牌的硬派越野玩得风生水起，那股子不妥协的劲头也聚集了一群懂车的人。
魏牌虽然日子过得紧巴巴，但是它在智能化、高端化方面的投入从没有减少过。
长城目前的打法很务实，并不是靠PPT造车的那种虚把式，而是真刀实枪地办了一千多场评车展会，请用户来挑刺、质疑。
这不是卖车，而是把自己给剥开让大家看里面有没有筋骨。
当然，转型路上的坑也不少。
欧拉品牌曾经风光无限，现在却成了长城心头的一块伤。
市场变了，消费者口味变化的速度比翻书还快，在现在的竞争环境下用过去的女性为主打的思路已经不太适应了。
这就如同你在胡同口开个卖糖葫芦的摊子，生意本来挺好的，在你旁边突然冒出家五星级酒店后大家都跑去吃西餐了，并且你的甜度再高也得想一想办法换个销售方式。
长城目前所处的“增收不增利”的困境，实际上就是整个中国汽车市场的写照。
大家都在比拼配置、续航和价格，稍微慢一点就直接出局了。
长城为了保持自己那套所谓的“信任”体系，不得不大笔投入渠道建设、技术研发等各个方面，在财务报表上这些钱就变成了实实在在的亏损。
但是为了省下这点利润，把这部分投入砍掉的话长城也就成了一个只考虑眼前利益的平庸车企了。那么它以前所坚持的东西又算什么呢？
我想，如果把长城的做法放在几十年前的武侠小说中的话，大概就是练硬气功了。虽然过程很痛苦，在每一步都要脱皮一样地进行着练习之后才能达到那种横炼功夫的效果，并且谁也不能轻易动我一下。”
现在的长城就是熬，一场场价格战的硝烟中慢慢煎。
除了财报上的数据之外，它还承受着外界的质疑——所谓的“长期主义”能不能等到市场回暖那一天？
长城如果能熬过这一关的话，那么它留给中国汽车工业的就不仅仅是几款畅销车型了。
老牌跨国车企中，没有一家不是依靠对品质、规则的敬畏走过百年的风风雨雨？
长城目前所做的是把这套逻辑本土化，用中国人的方式去定义什么是真正的好车。
这事难，比登天还困难一些了点。但是做成的话就真的是一个值得说的传奇故事啦！
所以说，不要只盯着利润下降这一点看，在黎明之前总会有一段黑暗。
长城目前正处在深水区游泳的状态，虽然呛了几口水、姿势也不够优雅但是至少没有停下。
在淘汰赛中，有人追求的是速度和姿态的完美结合，在长城那里，则是更看重能够活的时间长一些、久一点的那种韧性。
至于这个代价值不值得，时间会给出最冷酷、也是最为公正的答案。
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