说实话，要是搁两年前有人告诉我，奥迪会把华为的智能驾驶系统塞进自家的A6L里头，我八成会觉得这人在讲段子。可现在呢？这事儿真真切切发生了。就在最近，一汽奥迪旗下这款全新的纯电中大型轿车——奥迪A6L e-tron，已经陆陆续续运到全国各地的4S店了。
这车一落地，圈子里就炸开了锅。为啥？因为它身上的标签实在太扎眼：德系豪华血统、PPE纯电平台、800V高压架构、785公里续航、还有华为乾崑智驾加持。你品品，这搭配是不是有点意思？
咱们先从外观聊起。说真的，看到实车照片的那一刻，我悬着的心算是放下了一半。为啥这么说呢？你看现在市面上那些纯电车，十个有八个都搞成了封闭式前脸，美其名曰“科技感”。奥迪这回不一样，人家偏偏把那标志性的“大嘴”给保留下来了。这张脸认得吧？没错，还是那个熟悉的奥迪味儿，只不过细节上玩出了新花样。
你凑近了仔细瞧，前脸里头藏着两颗激光雷达，跟大灯组融合在一块儿，不刻意去找还真发现不了。大灯是分体式设计，上面那排细长的日行灯能变换8种不同图案，晚上往马路上一停，辨识度拉满。要是你舍得加钱，还能选装矩阵式大灯，整个前脸看起来就两个字——凶悍。
绕到侧面看看，这车的线条相当有意思。车身压得挺低，加上那种向前俯冲的姿态，给人一种蓄势待发的感觉。门把手做成了半隐藏式的，既不像那种全隐藏的用起来费劲，又保住了流线型的美感。对了，还能选配电子后视镜，就是用摄像头替代传统后视镜那种，科技感直接拉到顶。
说到尺寸，这数据一报出来，你就知道奥迪是冲着国内市场的口味来的。车身长度5073毫米，宽度1942毫米，高度1522毫米，轴距达到了3076毫米。啥概念呢？后排空间绝对是越级的存在，翘个二郎腿不成问题。脚底下踩着的是20英寸大轮圈，撑起来确实有排面。
车屁股的设计同样有看头。尾灯用上了第二代OLED技术，贯穿式的造型是奥迪最近几年的标配了。这灯也能变换8种样式，跟前面的日行灯遥相呼应。有个细节挺贴心的——要是车子出了事故或者抛锚了，尾灯会自动显示警示符号，后面来车一眼就能看到。还有那个奥迪车标，晚上是能亮的，档次感一下就上来了。
拉开车门坐进去，说真的，我觉得这内饰奥迪是真下了功夫。整个中控台是朝着驾驶员方向包裹过来的，有点茧式座舱那意思。屏幕多不多？太多了！11.9英寸的液晶仪表盘、14.5英寸的中控大屏、10.9英寸的副驾屏幕，再加上第二代增强现实抬头显示，一共四块屏。要是你副驾坐着人在刷视频，可以开启隐私模式，省得影响开车的人分心。
音响也没含糊，配的是Bang & Olufsen品牌的，整车20个扬声器，连头枕里都塞了两个。座椅是运动风格的包裹设计，坐上去支撑性很到位。
重头戏来了——智能驾驶这块。奥迪这次直接把华为乾崑辅助驾驶系统给请进来了。这套系统能干嘛？能在城区里实现点对点的自动导航辅助驾驶，也就是俗称的NOA功能。你设好目的地，它能帮你变道、超车、过路口，基本上大部分城区道路场景都能覆盖。这可是华为在智能驾驶领域的看家本领，之前只出现在问界、阿维塔这些车上。现在奥迪也用上了，你说这事儿是不是挺魔幻的？
动力部分咱们也得好好唠唠。这车基于800V高压电气架构打造，前后各一台电机，加一块儿总功率达到了405千瓦。电池是宁德时代提供的三元锂电池，充电功率最高能到270千瓦。这意味着啥？10分钟能充进去300公里的续航，10%充到80%只要21分钟。对于那些有续航焦虑的朋友来说，这补能速度真的可以打消不少顾虑了。
续航方面，官方给出的CLTC工况数据是785公里。当然了，实际能跑多少还得看个人驾驶习惯和路况，但即便打个七八折，六百公里左右的实际续航也够用了。最高车速200公里每小时，跑高速超车完全不虚。
说到这儿，有些老铁可能要问了：奥迪咋就跟华为搞到一块儿去了呢？
这事儿往深了说，其实是传统豪华品牌在电动化时代的一次主动求变。你看现在国内新能源市场卷成啥样了，价格战打得头破血流，智能化水平一年一个台阶。BBA这些老牌豪华车企，在电池、电机、智驾这些领域确实没太大优势。与其自己闷头搞，不如借力打力，找国内最强的供应商合作。华为在智能座舱和智能驾驶方面的积累，那是实打实的。奥迪能放下身段，这步棋走得挺聪明。
不过话说回来，这车的价格还没公布。按照A6L燃油版的定位，再结合这一身顶配的科技配置，估计落地价不会便宜到哪里去。四五十万打底是跑不掉的，甚至可能更高。这个价位区间里，它要面对的竞争对手可不少：蔚来ET7、极氪001、智己L7，还有自家兄弟奥迪Q6 e-tron。每一个都不是省油的灯。
奥迪的杀手锏是啥？我觉得还是品牌溢价和BBA的标签效应。甭管怎么说，在很多人眼里，能开上一辆奥迪A6还是挺有面子的事儿。现在纯电版来了，既保住了这份体面，又在续航和智能化上补齐了短板，对于那些认品牌但又想尝鲜新能源的消费者来说，吸引力还是有的。
当然了，质疑声也不会少。有人觉得BBA的电动车就是“油改电”的套路换了层皮，有人嫌弃合资品牌电车性价比不高，还有人压根不信德国人能把智能化玩明白。这些声音都有道理，市场最终会给出答案。
从4S店传回来的消息看，这车的关注度还挺高的，去看车的人不少。毕竟挂着四个圈的标，加上华为智驾的buff，话题性是足够了。至于最后有多少人愿意掏钱买单，那就得等正式售价出来之后再看了。
你要问我的看法？我觉得这车值得去店里实际体验一下。外观设计有传承也有创新，内饰科技感和豪华感都在线，续航和补能速度放在当下也算第一梯队，智驾系统更是一步到位用上了国内顶流。要是价格能定得有诚意一点，不比燃油版A6L贵太多，估计能吸引不少人下单。
说到底，这车代表的是传统豪华品牌在新能源时代的一次认真尝试。成与不成，咱们拭目以待。
最后想问问各位：如果这车最终定价在45万左右，你会考虑入手吗？还是说同样的预算，你更愿意选择国产新势力的高端车型？评论区聊聊呗。
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