在新能源汽车风起云涌的当下，插电混动车型以其独特的优势——兼顾长续航与低排放，成为了众多消费者的新宠。近日，一场别开生面的“纯电续航挑战赛”在都市与郊野间悄然展开，主角正是两款备受瞩目的混动SUV：福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i。这场较量不仅考验了两款车的实际续航能力，更为广大车友提供了直观的对比参考。
测试准备：严谨细致，确保公平
本次测试由一位资深新能源汽车爱好者精心策划，他特意借来了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV一决高下。两款车均是当前混动SUV市场中的热门选择，且官方标注的纯电续航里程极为接近，为测试增添了几分悬念。
测试路线经过精心挑选，涵盖了繁忙的城市通勤道路与开阔的郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，以充分模拟日常驾驶中的复杂路况。测试前，两车均被充满电量，并设置为纯电模式，空调关闭，以最大限度地减少外部因素对测试结果的影响。同时，两款车的保电策略均调整至25%，采用经济模式行驶，直至纯电模式无法继续维持。
实测过程：分阶段较量，亮点频现
测试分为两个阶段：城市拥堵路况与快速路巡航。在城市拥堵阶段，早高峰的车流如织，频繁的启停成为了检验电耗的“试金石”。领睿PHEV凭借其出色的动能回收系统，在30公里的拥堵路段中电量仅下降了18%，而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿暂时领先。此外，领睿的纯电低速扭矩表现令人印象深刻，红绿灯起步时迅速而平稳，赢得了测试者的一致好评。
进入快速路巡航阶段后，两款车的表现各有千秋。当时速保持在80公里匀速行驶时，宋Plus的续航表显下降速度明显加快，而领睿PHEV则展现出了更为稳定的电量消耗特性。最终，在行驶至71公里左右时，领睿PHEV才退出纯电模式，转而使用混动模式；而宋Plus DM-i则在65公里时自动切换，领睿以微弱优势胜出。
数据解析：WLTC标准更贴近实际
通过实测数据可以看出，领睿PHEV的纯电续航能力略胜一筹，比宋Plus DM-i多出了6公里的续航里程。这一结果与官方标注的WLTC纯电续航里程相差无几，进一步验证了WLTC标准的可靠性。相比之下，CLTC续航标准则存在一定程度的虚标现象。
除了续航能力外，领睿PHEV在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的表现也堪称出色。在驾驶舱内，几乎听不到电池的啸叫声，为驾乘者营造了一个静谧舒适的驾驶环境。而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大，对驾乘体验产生了一定影响。
总结与展望
此次“纯电续航挑战赛”不仅展示了两款混动SUV的实力差异，更为消费者提供了宝贵的购车参考。在80公里/小时以下的速度情况下，两车的续航表现均较为可靠，且领睿的续航能力略强一些。对于城市上下班通勤来说，两款车都是不错的选择。未来，随着新能源汽车技术的不断进步，我们有理由期待更多高性能、长续航的混动车型涌现，为消费者带来更多惊喜。
全部评论 （0）