极氪这次五周年的活动玩得挺嗨的，把整个纯电动车界都给搅和了。
咱先说一说我买的极氪001五周年纪念版，这车可不是随便的货色，起步价36.5万起，厂家真是够胆子了KW高性能绞牙避震直接配齐，以前是百万级超跑的标准配置，Brembo卡钳往那儿搁一下碳纤维风刀一装上去那种战斗的味道简直就要从屏幕里溢出来了。
零百加速2.91秒，极速能达到280km/h的性能数据摆明了就是给那些追求极致驾控的人准备的，“猎装界的‘性能图腾’”一点也不夸张，在全球七成左右的纯电猎装车市场都由极氪牢牢掌握着呢。这不是一辆代步工具那么简单，这简直可以称得上是五年技术积累甩出来的一记重拳了。
往回看，极氪007、007GT这套焕新组合拳打得让人目不暇接。
19.39万到23.39万元的售价，这哪里是卖车呢？这是在性能车上进行“降维打击”。
900V高压架构一出来，充电速度就快得离谱了，6C超快速充技术加上浩瀚AI数字底盘的加持下驾驶起来稳如狗，在坑洼路面行驶时空悬和电磁减振配合使用的话底盘那种厚实感真的很少见。
特别的是那辆007GT，空间扩展到1737升，并且还有拖车钩，在红绿灯路口起步的时候可以把旁边的油车甩得看不见了，在周末还可以带上全套露营设备去山上撒欢儿这才是现在的年轻人想要的全能猎装车。
这时候不能不考虑一 下，极氪到底有什么打算呢？
总觉得车企要么走量，要么走高端，可极氪偏偏在中间硬生生撕开一道口子。
这几年大家都在讨论电动车同质化的问题，大街上到处都是没有灵魂的“冰箱彩电大沙发”，但是极氪却在猎装这个细分领域里死磕到底，“个性”与“性能”的标签是不是也意味着以后买极氪就要和这两个词划等号了？
还有呢，性能车市场存在价格真空地带的时候被极氪用这种双线布局填平了。
有人觉得这款车太激进了，但是我认为这样才符合新能源汽车的本色啊，不然的话大家开车都是一样的车子多没意思。
说到底，目前的车市就是这么个道理，并没有过硬的实力的话谁会买账呢？
极氪这次把技术参数堆得满满当当，还有AI数字底盘、Thor-U芯片之类的玩意儿，在想告诉人们什么叫“公路坦氪”。
Eva机器人所拥有的主动陪伴系统，虽然有人觉得它很花哨，但是真正用过之后那种被理解的感觉还是挺微妙的。
其实五年前，这样的配置想都不敢想象一下，现在不到二十万就可以体验到科技感和驾驶质感了。不得不感叹的是纯电技术迭代的速度比换手机还快。
如果要我给这辆车提几个值得讨论的地方，我觉得有两个地方比较有意思。
纯电猎装到底有没有市场需求？
很多人嘴上说着要空间、要有性能，真正掏钱的时候却选择了那些中规中矩的SUV，在极氪把小众市场做成潮流之后说明了什么？
如果产品力足够强的话，用户其实是很愿意为这样的“生活方式”买单的。
另外，性能车电驱化之后，“驾驶乐趣”这个概念是否会发生变化呢？
以前我们重视的是发动机的轰鸣声，而现在更看重的是瞬间推背感以及底盘精准地回应驾驶员的操作。到底是技术的进步还是情怀消逝的表现呢？值得在车友群里讨论一下了
五周年庆典的时候，极氪不光是卖车了，在为将来纯电动汽车的高性能时代做说明呢。
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