据雷克萨斯官方微博数据显示，2024 年前八个月，雷克萨斯 ES 累积销量近 8 万辆，位居进口车市场销量前列；而据中国汽车流通协会数据，奥迪 Q7 月均销量约在 1000 台左右。两款车型同为进口，表现却存在明显落差。
我身边有位朋友曾考虑购入 Q7，但到店咨询后发现，其提车周期较长、优惠幅度有限，全款落地需要接近 70 万元，这让他打消了念头。说实话，新款 Q7在外形确实有不少改动前脸采用黑色网状格栅设计，车灯分为上下两段，更显年轻化；侧面加入黑色立柱和运动轮圈，造型瞄准了宝马 X5 的年轻消费群体；尾部配备 Y 字形灯带与双边双出排气，比老款更具科技感。
内饰部分，新款 Q7引入了一体式大屏和四辐方向盘，取消了空调物理按键，整体氛围更现代，也有一定原创性。不过其沿用老款 MMI 系统，操作流畅度仍有提升空间；在氛围灯、香氛等感官体验配置上，比一些主打体验的新兴品牌略显不足。有汽车之家用户反馈，Q7 的座椅舒适度和用料表现较好，但也有人建议提升车机交互体验。
动力方面，预计继续搭载 2.0T 和 3.0T 两种发动机，匹配 8AT 变速箱和四驱系统，这套组合技术成熟，但在电动化趋势下缺乏新意。插混版本或将推出，以增强与宝马 X5 插混、沃尔沃 XC90 插混的竞争力。不过根据官方媒体报道，新款 Q7 将于 2026 年先在海外上市，国内暂无国产化计划。相比之下，宝马 X5 国产化后销量显著提升，雷克萨斯凭借稳定的品牌形象与服务口碑，也能在进口市场保持优势。
值得注意的是，Q7 虽为燃油车，但内饰与配置融入了部分电动车的设计理念，这体现了奥迪研发重心已逐渐转向电动平台。燃油 SUV 更像是满足现有市场需求与利润平衡的过渡产品。
我认为，如果奥迪希望提升 Q7 的市场竞争力，国产化和价格优化将是有效路径，同时需关注交付周期与用车体验的提升。如今消费者在决策时更看重性价比与使用便利性，品牌背书的影响力正被理性经济考量逐渐稀释。
在选购高端 SUV 时，你会优先考虑进口身份的奥迪 Q7，还是国产化后规格较高的宝马 X5？欢迎在评论区分享你的选择和理由。
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