自裂还是外力导致？比亚迪天窗破裂维权风波逆转
这么寸的事儿还真有？买了比亚迪，天窗好端端的就裂了，车主说是自爆，4S店说是外力撞的——这一来一回的，最后竟然来了个神反转。
天窗突然裂了，到底是谁的锅
广州新塘镇的比亚迪车主邱先生可真是倒霉透了，2022年买的唐DMi，才跑了一万多公里，7月8日晚上就发现天窗裂成了＂蜘蛛网＂。他第一反应就是拿手机拍照取证，从外边看是一条直线，从里边看整片玻璃全碎了，那模样像极了钢化玻璃的典型自爆现象。
你说这事儿奇怪不奇怪？车子好好停在小区里，没风没雨的，天窗就自己裂了。邱先生琢磨着，这肯定是质量问题嘛，赶紧联系4S店。结果人家售后人员一来，看了看现场，直接下结论：＂外力撞击导致的，要么自己掏钱修，要么走保险。＂
邱先生当场就不乐意了。自爆和撞击的裂痕能一样吗？外力撞击应该有个明显的撞击点，然后从这个点往外放射状裂开，可他这个天窗是均匀碎裂的，整片都是密密麻麻的裂纹。再说了，要真是被什么东西砸了，砸击点附近怎么着也得有点玻璃渣子吧？可他这天窗上干干净净的，啥都没有。
照片对不上号，越来越蹊跷
更让邱先生琢磨不透的是，4S店后来拍的照片跟他第一时间拍的照片根本对不上号。他自己拍的天窗裂痕相对比较轻，可4S店拍的照片里破损程度明显更严重了。这中间发生了什么？难道天窗还能自己加重破损程度？
邱先生越想越不对劲，坚持要求厂家福耀玻璃或者第三方机构重新鉴定。但4S店的售后经理直接回绝了：＂每天卖那么多车，要是每辆都去鉴定，那还没完没了了。＂这话说得倒是实在，但对车主来说，心里那口气咽不下去啊。
其实比亚迪车主遇到天窗自爆的事儿还真不少，有2022款汉DM-i车主投诉＂正常行驶天窗自爆，天窗玻璃由内向外爆开＂，连4S店都确认是质量问题。这说明啥？说明这种事确实存在，不是个例。
突然变脸，车主态度一百八十度大转弯
就在记者准备深入调查这事儿的时候，神奇的一幕发生了。记者联系比亚迪总部客服三个小时后，邱先生突然来了个态度大转变，说不用再关注这事了，甚至把记者的联系方式都删了。之前在社交平台发的那些维权帖子？全删了，一个不剩。
这操作让人看不懂啊。前一天还在据理力争，要求第三方鉴定，怎么一夜之间就变成了＂算了算了，别管了＂？这中间肯定发生了什么。
第二天，4S店主动给记者打电话了。一个自称技术经理的工作人员说话客客气气的：＂我们已经按照车主要求，委托福耀玻璃进行鉴定了，结果确实是外力导致的，现在正在走保险程序。＂
钢化玻璃的＂天生缺陷＂
玻璃无缘无故爆裂，主要原因是玻璃本身质量问题和外部环境因素。如果回火处理不当，就会留下隐患，使得玻璃在使用过程中容易自爆。按照国家标准，每平方米钢化玻璃有千分之三的自爆概率，这个概率虽然不高，但架不住车多啊。
夏天气温高的时候，钢化玻璃自爆的概率还会大大增加。阳光直射、高温烘烤，玻璃内部的应力就容易失衡，＂咔嚓＂一声就裂了。这种自爆有个特点，就是裂痕比较均匀，不像外力撞击那样会有明显的撞击点和放射状裂纹。
维权路上的＂潜规则＂
最近比亚迪因为＂知新卖旧＂问题遭到数百车主联名维权，涉及24、25款车型，车主认为比亚迪隐瞒产品迭代计划，构成误导性销售。这说明比亚迪在处理车主投诉方面确实存在一些争议。
从邱先生的经历来看，当车主和4S店对故障原因产生分歧时，最终的话语权往往掌握在厂家手里。车主想要独立的第三方鉴定？不好意思，成本太高，时间太长，大部分人都撑不到最后。
现实就是这么残酷。你说是自爆，他说是外力，没有绝对的证据，最后还不是看谁的拳头硬？即便是天窗玻璃单独破损，保险公司一般也只承担70%的赔付，剩余30%需要车主自行承担。车主维权的成本和难度可想而知。
背后的产业链游戏
这整个事件最耐人寻味的地方在于邱先生态度的突然转变。从坚持维权到主动放弃，从要求鉴定到删除联系方式，这种180度的大转弯背后，到底发生了什么？
或许我们永远不会知道真相。但有一点可以确定，比亚迪过往质量与服务问题频发，发动机故障、影音系统故障、售后服务滞后等问题尚未得到根本性解决，持续损害品牌形象。这种情况下，如何处理类似的维权事件，考验的不仅是企业的技术实力，更是企业的良心。
车主买车图的是什么？安全可靠呗。天窗莫名其妙裂了，不管是自爆还是外力，至少得给个让人信服的说法。可现在这种＂你说你的，我说我的，最后听我的＂模式，真的合适吗？
你觉得邱先生这事儿，到底是天窗自爆还是外力撞击？这种突然的态度转变，背后又藏着什么秘密？
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