我相信吉利和欣旺达都能搞定更快充电的事，因为弗迪的头儿何龙直说他们能加速到6分钟甚至3分钟，,不过那样电池用不了多久，实际用起来不划算。欣旺达那边也行，,但快充总会伤到电池寿命，行业里都这样。比亚迪不一样，他们在不碰安全和电池寿命的情况下，做到9分钟充到80%，这点才是真本事。何龙承认自家也能快，,可保不住电池持久用。
我从15年的唐车开始用比亚迪，旧电池后来真不行了，家里后来买了不少车，,不是死忠粉。22年那电池包有一块坏了，只能充到42%就假装满电，,他们免费给我换了新电池，这服务靠谱。
那时候海豹刚出，我就入手四驱版，三年多到电池健康度还100%，昨天充满82.5度。去年宋L DMi国补买了辆，,又花五万二国补拿了海豚。要是早点有闪充技术，我就不买海豚和宋了。
比亚迪的那些技术，别人说能行，,结果呢，哪家真追上或超过他们了，说说看。欣旺达把极氪坑得够呛，合作出问题。弗迪做不到比亚迪能做的事？前几天不是说80%最快10分钟吗。
只能说他没搞懂比亚迪电池的牛劲，,毕竟专业不如王传福，,王传福是电池专家出身。
船夫哥也提过，我们不搞花里胡哨的PPT，不玩空谈概念，,有些人就是听不进去。一个，也，字用出来，就输了半截。吉利和欣旺达的官司现在打成啥样，挺想知道结果。
到没啥超牛技术，大家水平差不多。想实现快充，靠高压，,高压会永久伤电池。还有招，把大电池分成小块，,这样不伤电池还能提速。吉利那边，何龙的话说明他们懂行，,但实际操作，牺牲寿命换速度，没多大用。
比亚迪的刀片电池，安全又耐用，别人学不全。用户反馈也证明，长期用比亚迪，电池衰减小，换车成本低。极氪用欣旺达电池，问题一堆，充电慢还掉电快。官司打着，估计牵扯供应链纠纷。总体看，比亚迪领先在实打实的耐用性和速度平衡，别人还得追。
个人经验里，海豹四年电池如新，宋和海豚日常用着稳。假如吉利真优化了，欣旺达跟上，市场会热闹，,但别忽略电池寿命这关，牺牲它等于自毁长城。行业趋势，高压快充流行，,可小电池分割法更聪明，避开损伤。
弗迪何龙的表态，显示他们有潜力，,只是没比亚迪那么平衡。用户故事多，15唐换电池免费，证明品牌责任心。海豹82度满电，健康满分，宋L省油，海豚小巧。闪充要是早点普及，选车就不同。技术比拼，比亚迪赢在落地，别人说说而已。
王传福的底子厚，懂电池本质。PPT概念多，实际产品少。官司结果出来，供应链清清楚楚。大家都想快充，,高压伤电池是硬伤，小电池法绕开，值得试。吉利欣旺达加油，,但学比亚迪，别只顾速度。
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