每天早晚高峰时在环路上堵着，周末还得想带老婆孩子出去遛弯的地方，在选择车的时候如果只顾自己开得爽的话回家肯定要被数落。
这年头买辆车，特别是像我们这样的上有老下有小的家庭，在购车方面最忌讳的就是“偏科”。
我看过很多车，有的动力十足像头牛，结果后排窄得像个板凳；还有一种屏幕很大似电影院的样子，但真开起来底盘却松散让人担心。
最近我这两台新款极氪007和极氪0.5GT都摸了个透，说实话这俩还真有点意思，在营销上好像很低调一样（实际上并没有去掉所有花言巧语），而是把家用最在意的地方给做到了极致。
走近去看极氪007，那块智慧灯幕确实很唬人，但是它的气势并不是为了扎眼而设计的，在沉稳之中透着一股稳健的感觉。放在写字楼楼下或者小区车位上都很合适。
另一边的007GT，溜背线条很舒展，车尾向外一扩就有一种猎装独有的韵味。
咱们买车图个啥？
只是为了图个体面又个性吗？
这俩车在外观上分寸拿捏得很准，既不为了运动牺牲实用性，也不为实用而弄的像老头乐。
那套FR-line性能套件装上去之后，视觉上更有张力一些，在穿西装配了双运动鞋的时候既有礼貌又藏着股随时想跑两圈的劲头。
说到空间，这可是检验家庭用车唯一的金标准。
两台车轴距都是2925mm，坐在后排感觉腿部空间很大，在家里178cm的大个子坐进去后头顶不会太憋屈。
要是平时去超市采购或者周末带上帐篷露营，007GT的后备厢简直就是个大仓库，在放倒后排座椅之后再把折叠自行车、儿童推车往里一丢，并不需要考虑怎么摆放了，那种从容的感觉是轿车给不了的。
要是你平时很少接触户外活动的话，那么极氪02A三厢结构完全够用，并且能很好地满足我们日常生活中的买菜接娃等琐事的需求。
现在的车机如果没有真正的本事，还真不敢叫智能轿车。
这俩车都用的是8295芯片，反应速度快得像新手机一样滑动屏幕的感觉很丝滑上手摸一下就知道
最省心的是EVA机器人，它不是只会复读指令的死脑筋了，在稍加吩咐之后就能把导航、空调以及音乐都给你打理好。
那种感觉就是家里有一个懂你的管家，不用你一直去唤醒它，在你需要的时候会根据以往的习惯来为你做好准备。
这才是长期用车最需要的交互逻辑，谁也不想在开车的时候为了找一个功能按键而手忙脚乱，在那可是实实在在的安全隐患。
开车这件事情上，我们不仅要追求速度上的快感，还要保证行驶的稳定性。
这俩车标配的902V高压架构、空气悬架和CCD电磁减振，即使经过坑洼不平的道路减速带时，在车内也不会有让人烦扰的大颠簸。
那种感觉就仿佛踩在厚厚的地毯上行走一样，轻盈而稳重。
转弯半径很小，在这样的狭小空间里移动车辆，一把方向就能准确停好位置，这种方便快捷的感觉对于经常在城市中穿行的我们来说真是大幸。
动力储备更是给得足足的，超车时那股子底气随时可用，并非让人头晕的那种暴躁感，而是一种心里有数后的从容。
补能焦虑的本质就是时间成本的问题。
要是充电要一个小时，在充电桩处等待的话，就算这辆车再好我也得考虑一下。
但这俩车用的是900V技术，去服务区接杯咖啡的功夫里电量就蹭蹭往上涨了，这种效率直接把那种“没电恐惧症”给治好了。
续航够长，充电快，在周末带家人去郊区玩的时候根本不用为了找充电桩而打乱计划。
把这些琐碎的用车焦虑都消弭在技术升级里，才是对家庭用户最大的尊重。
其实选车就是选择一种生活，极氪007这台车子就是为了安逸的日子而准备的，而极氪007GT则是给想要在平静生活中寻找乐趣的家庭量身打造的一款车型，在家用与个性之间拿捏得恰到好处。
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