2026款东风奕派eπ008六座版空间体验与驾驶感受记
家里人多，买车这事儿一直挺头疼。去年我表哥搬新家，非得拉着我去看他心仪的那台——就是东风奕派eπ008六座版，说是空间大、还不难开。我一开始真不信，这么大个车能有啥操控？结果试了一圈，有点意思。
先说块头吧，这车搁小区门口一停，那气场确实够用。销售小赵边带我们看边念叨：“5002毫米长，轴距3025，比一般MPV都阔气。”其实数据这些听着没啥感觉，但坐进去就明白了：前两排宽敞不用说，第三排才叫惊喜。以前我爸总吐槽自家的老SUV第三排跟板凳似的，一米七的人腿根本伸不开。这回，我让表弟坐进eπ008最后面，他身高快一米八，还能正经把腿放平，说是700毫米腿部空间不是吹牛。
更有意思的是后排装儿童安全座椅那茬。有次邻居老李来串门，看见我们在鼓捣孩子的安全椅，他直接插嘴：“你们这还有ISOFIX接口啊？后面也能装？”当时还真没注意过，现在倒好，不管娃坐哪儿，都方便。
其实，大多数人以为大就等于不好用。但这车中间过道挺宽——180毫米，小区里王阿姨抱着孙子上三排，不用侧身死劲挤，每次她都夸“省力”。而且二三排放平了还能拼成张床，我跟表哥夜钓回来直接躺里面睡觉，比帐篷舒服多了。他女儿最喜欢那个所谓“星空模式”，就是二排往后一推，人靠在椅背上透天窗数星星，还真有点氛围感。
储物格子也是到处都是。我老婆最爱挑刺，上车第一件事找手机、湿巾、水杯安置地。这台全车27个储物位，中控下方专门留出手机卡槽，两侧还能塞纸巾包；连第二、三排都有小兜兜，她说再也不用乱翻包找东西。后备箱正常状态下塞俩24寸箱子外加登机箱绰绰有余，把第三排行李厢扩到783升，上周露营折叠桌椅全丢进去还剩空地。
不过话又说回来，这么大的体型，在市区拐弯掉头肯定不能和轿车比灵活。有一次早高峰堵在路口，我手忙脚乱想调头，多亏360度影像帮忙，要不然非蹭马路牙子不可。据群友爆料，高配车型还有记忆泊车功能，新司机对着屏幕按几下就行，他们家媳妇刚拿驾照，也敢单独停车了。
底盘方面，有朋友问是不是像开船一样晃，其实没有那么夸张。据修理厂刘师傅讲，“底盘是赛道团队调校的，H臂悬挂加铝合金结构，再搭30多个橡胶隔震块。”他每次试驾完都咂摸嘴，说减速带过滤得柔和，不会颠得脑壳疼。我自己跑国道的时候明显感觉重心低，就算急转弯也不会左右摇摆太厉害，让人踏实不少。另外电池组铺底盘中间，也起稳重作用，以前担心电动车容易飘，现在看来多虑了些。
动力部分嘛，我原本以为增程器多少会拖点后腿，可实际体验下来反倒意外顺滑。一脚油（其实应该叫电），200千瓦输出很线性，没有突然窜出去那种吓人的顿挫。听销售顺嘴提一句：“1.5T增程器热效率45.18%，纯油4.76升百公里。”这个数据我是半信半疑，不过确实续航焦虑少很多，加满油一家人自驾游完全没压力。而且风琴式踏板踩起来面积大，一路高速下来脚脖子不酸，对长途司机来说绝对友好——这一点群里老司机私聊时特意提醒过，“别小瞧这个设计。”
静音效果也值得唠叨一下。有天晚上送孩子学钢琴回家，高速上一踩120码，小孩居然呼呼睡过去一点没被吵醒。他爸后来查资料才知道，全系21英寸静音胎+双层夹胶玻璃，还有117处吸隔声细节，据中汽中心认证还是“静谧之星”。难怪开久了耳朵轻松不少，不像以前某些日系MPV，高速上嗡嗡直响闹心死个人咧！
另外分享一个冷知识：保养周期比预期要省事。不少新能源怕换滤芯麻烦，但据售后技师老秦透露，只要定期检查底盘螺栓紧固、电池冷却液别忘补，其它基本无忧。“轮胎别贪便宜随便换，”他说，“原厂21寸静音胎耐磨性不错，你图便宜换杂牌，到时候噪音你自己受。”
至于配置嘛，有一次群友晒图才发现副驾驶抽屉下面藏个USB-C快充口，可以给笔记本电脑应急充电；还有隐藏式雨刷喷水孔，下雪天特别管用。不常见的小细节，被大家称作“生活流”选手，也算另辟蹊径吧……
写到这里突然想到，上个月有人问我要不要卖掉旧GL8换它。我琢磨半天舍不得动手，一来情怀原因，再者旧GL8维修熟悉。不过看现在eπ008越开越顺溜，新鲜劲慢慢变成习惯，用起来竟然没有什么鸡肋地方可挑剔。如果以后二手市场行情稳定，说不定哪年真忍痛割爱升级一下呢？
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